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50年前美F-4“鬼怪II”越米格-21“鱼窝”格斗战史

就在50年前,美国空军的F-4“鬼怪II”首次击落了一架北越空军的米格-21“鱼窝”,从此拉开了超音速时代导弹空战的序幕,而F-4和米格-21一直是越南空战中的主角。

1966年3月,美国情报机构报告说在福安(PhucYen,内排)机场上出现了超过60架北越空军的米格-17战斗机。虽然米格-17的数量是已知的,但是官方和任务策划者更关心的是更加 先进的15架米格-21。福安机场很大,位于河内以北40英里左右的地方,而且在美军的轰炸目标名单外。此前,越战的主要空战都是在F-4鬼怪II和米格-17间展开的。

福安机场的米格-21战斗机

鬼怪对米格-21的第一场空战胜利是在1966年4月26日获得的,取得战果的是第480战术战斗机中队的一个机组(保罗.吉尔默(Paul J Gilmore)和威廉.史密斯(William T Smith),座机F-4C 64-0752)。在越南,F-4像朝鲜战争中的F-86一样有自己的短板,“鬼怪”需要飞很远的距离去敌人的领土上空,而米格-17和米格-21只要飞几分钟就能遭遇这些美机。另一个事实就是敌人得到了大量地面管制拦截台(GCI)的帮助,使得他们可以知道F-4的具体位置。 但另一方面,如果米格机想要离开它们的安全区,航程就成了大问题,没有引导帮助也无法空中加油。

米格-21要面对任何挂载着炸弹来轰炸公路群V和VI的美军飞机—后者包括了海防和河内,被认为是全世界最危险的地方。F-4和米格-21都是2马赫级别的战斗机,配备了空空导弹,然而,即便是有了米格-21可以使用,很多北越飞行员都更青睐拥有出色机动性的米格-17。米格-21过高的翼载降低了飞机的敏捷度,但是结合地面管制拦截台的引导和出色的战术,它仍旧是一种令人生畏的武器。很多时候,米格-21被派去拦截前往河内的F-105雷公,迫使美国空军的飞行员提前扔掉炸弹并进行防御。

在公路群V和VI上空完成了一次F-105护航任务后,一架555TFS中队的F-4C正在返回乌汶的途中

随着F-4保护着F-105机群前往更加危险的公路群地带,击落米格机的数量也随之上升,美国海军的F-8战斗机也在同一时期内获得了成功

北越米格-21的主要武器是R-3S(AA-2)“环礁”红外格斗弹,虽然这种武器是出了名的不可靠,但使得米格机能够成功采取“打了就跑”的战术。

“环礁”导弹的最大速度为2.5马赫,有效射程为8千米(5英里),与地面管制拦截官的引导搭配使用时有着较好的效果。

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