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抗战时期云南机场建设 (上)(组图)

1938年泸西机场落成典礼第二天,云南航校105轰炸机试飞泸西机场
1938年泸西机场落成典礼第二天,云南航校105轰炸机试飞泸西机场

1938年泸西机场落成典礼第二天,云南航校105轰炸机试飞泸西机场

1938年,骑马监督民工修筑机场的官员
1938年,骑马监督民工修筑机场的官员

1938年,骑马监督民工修筑机场的官员

1938年,民工用竹、木工具拍打、平整机场
1938年,民工用竹、木工具拍打、平整机场

1938年,民工用竹、木工具拍打、平整机场

李艳

关于云南抗战的历史,最让人津津乐道的话题有飞虎队、驼峰航线、远征军、滇西反攻等,但云南抗战时期的机场建设,在史家之论中却提及不多。抗战期间,云南的机场和公路建设,既是坚持抗战和实施大反攻的基础工程,更是云南民众坚忍不拔、不屈不挠民族精神的凝聚,是云南为抗战胜利作出的最大贡献。

本文从云南省档案馆浩若烟海的档案资料中,全面梳理抗战期间云南机场建设的过程及各个机场的主要特点,以不忘却云南各族人民修建机场为抗战胜利所作出的贡献。

云南的67个机场

抗日战争时期,在云南这样一个多山而落后的地方,建设机场绝非易事。宽广平整的土地稀少而珍贵,很多老百姓为抗战机场舍家弃业;修建机场大多依靠人力,上百万从未离开过家乡的农民,拿着经常发不到手的每天1至3角的工钱,风餐露宿,每天10几个小时用绳索拉着大石碾子将机场压紧,手持竹片、木板拍打地面平整跑道;每个机场工地少则数百人,多则上万人,还经常面临日机的轰炸和扫射,劳累和疾病让很多民工失去生命。

抗战期间,云南新修筑了40个机场(过去研究为31个),加上抗战前修筑的27个机场或飞行跑道(过去研究为24个),民国时期云南先后有67个机场(过去的研究为55个)。

全面抗战爆发前,云南曾建有27个旧机场,它们是:昆明巫家坝、杨林、泸西南门、建水、昭通、保山、蒙自、云南驿、广南西外倒碑、盘溪、楚雄北门、思茅、澂江、丽江中济海(以上14个旧机场在抗战中进行过扩建或被使用过),还有腾冲大董练、大理、文山校场、文山卧龙村、曲靖、马龙、寻甸、鹤庆、元谋、永仁、武定、禄丰、富宁等机场。

全面抗战爆发后,云南新建的40个机场为:昆明官渡干海子、昆明小麻苴、呈贡、羊街、晋宁、嵩明界山、宜良、路南、楚雄孙家河东菜园、陆良、沾益、罗平、东川(会泽)、大理下关、白屯、弥渡、宾川官统、巍山、腾冲县城东南、龙陵大坝、芒市、雷允、雷乌、佛海、南峤、车里橄榄坝、德党、勐撒、云县瓶罐窑、孟定、凤庆营盘镇、广南新桥、丘北、麻栗坡、马关、个旧大屯、开远、蒙自草坝、泸西玉林坡、丽江白沙。

如今,这些机场大多也已不复存在,但历史应该记住云南各族民众的奉献。

中央航校训练机场群

1937年全面抗战爆发,民国政府把云南作为训练飞行员的大后方,将中央航空学校迁到昆明。同时,武汉会战后,国民政府采纳陈纳德提出的空中游击战术建议,要求多建机场。1938年,云南四面铺开修筑用于训练的机场,一些机场甚至没有科学规划、勘测,几乎一夜之间蜂拥上马。然而在国家危急关头,这样的做法是可以理解的。

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