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原创 2020年高速收费有变化 这几点不知道会吃大亏

ETC新系统上线后 高速公路收费涨价了吗

自2020年元月一日起,全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消。高速收费标准也随之改变。以下几点内容需要您了解一下。

车型分类与以前不同了

客车分类

新政策将1类客车放宽至车长不小于6米,原来属于2类客车的8座、9座小型客车调整为1类客车,因此在高速通行费方面有了明显降低,值得提醒的是,8座、9座小型客车的车主需及时更新ETC车辆信息,好享有新政策带来的通行费减免。

货车分类

货车方面,载货汽车按照总轴数、车长和总质量进行分类。其中,两轴载货汽车车长小于6米且总质量小于4.5吨的为1类货车(蓝牌);车长大于等于6米或总质量大于等于4.5吨的为2类货车(黄牌);三至六轴货车分别为3类、4类、5类和6类。

高速收费模式与以前不同了

多数省份以前收费模式是按最短路径收费,两地间可选择多条高速公路,收费时按最短的计算,不管怎么走都是同样的价钱。但本着多用道路多收钱,少用道路少收钱的原则,2020年1月1日起,全国高速公路收费系统统一换为按行驶里程分段计收费模式,ETC(电子不停车收费)车辆通行费位数精确到分,MTC(人工收费)车辆通行费精确到元。按公里精确计费后,实际通行费用相比原来会有或多或少的不同。

货车方面,新政策实施后将由原来的“计重收费”改为“按里程收费”,不同的车(轴)型,收费的标准不同,同一车(轴)型,无论装多少,都按照统一标准缴费。

既要不增加车主负担,又不能让高速公司吃亏,就必须在空载与满载之间寻求一个“平衡点”,目前,全国各省市不同高速公路确定的“平衡点”并不相同,确定收费标准属于地方事权,但交通运输部明确表示,将对各地费率调整方案进行深化研究分析,并实现货车收费标准比满载至少下降10%,绝不允许各地借机提高收费标准,增加货车负担。

没办ETC的还是考虑办一个吧

为了响应国家政策,实现省界不停车便捷通行,取消省界收费站,其他收费站增加了ETC车道比例,至少各保留一条人工/混合车道,目前在高速公路通行的各类车辆中,已安装并激活ETC的占比超过60%,而各收费站的ETC车道比例已达80%,这就表明现在还有40%的非ETC车辆需要去挤20%的人工(混合)车道,可能会导致车道严重拥堵。

ETC余额不足需尽快充值

取消省界收费站后,ETC车辆通过ETC门架时,门架系统会自动读取信息扣除相应费用,若ETC捆绑的是储值卡,那这种扣费模式可能造成储值卡余额在行驶途中被扣尽。对此,有关部门回应,如果ETC储值卡用户在行驶途中被扣尽,不会影响此次通行,在高速出口处也不会进行拦截,但必须尽快充值补交,否则下次走ETC通道上高速时将被禁止驶入。

你以为捡了大便宜?其实并没有

网上有不少网友反映,施行新系统后驾车通过ETC通道下高速时发现电子显示屏上的收费仅为几元,甚至不到1元,其实是因为全国高速公路通过ETC门架系统实施分段收费,ETC门架收取主线费用,出入口收费站代收匝道费用,因此,ETC车道显示器上的显示的费用并不是全程费用,只是出入口匝道通行费用。专家表示,目前还没有办法在技术上实现在出口处显示整体费用。

你以为吃了大亏?稳住别慌

最近有名网友从北京到衡水足足交了16万天价的过路费,司机驾驶4.2米的货车,且是空载车辆,事发后经核实该车的实际通行费为172元,因为卡里没有这么多钱所以才没扣费成功。对此,有相关人士表示,一个新的系统,可能一些局部地方运行不稳定,网传数额很大的收费票据都是一种不正常现象。我们会要求首先保障车辆优先通行的同时,然后在后台登记车号,调查核实过后严格按照标准处理,如果确实交多了,我们会联系他,该退的钱要一分不差都退给车主。

总结:高速公路的改革为人们出行带来了更便捷的条件,相信新规实施后的一些问题也都会慢慢地解决并完善。最后关于2020年实施的高速收费新规,您有什么想说的,也欢迎在评论区给我们留言。

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