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偷渡客全是福建人?英货车藏尸案调查重点转向越南!福建人终于摆脱了“冤屈”......(图)

虽然英国货车藏尸案的

遇难者身份还不能完全确定,

但随着英国警方表示,

该案调查重点将转向越南,

福建人应该能从

这一舆论漩涡中“全身而退”了。

无论如何,

愿逝者安息

谣言起于何处?

当地时间10月23日凌晨1时40分,英国警方在埃塞克斯郡一个工业园区的集装箱货车里发现了39具尸体。多家英国媒体刚刚消息说,39名遇难者“为中国公民”。

bbc报道截图

一石激起千层浪,其后诸多英国媒体均称,来自警方“证实”,全球哗然。

西方媒体还断言是中国福建籍人组成的偷渡犯罪团伙策划了这起向英国的人口贩运,以加深中国应当对这起惨剧负责的印象。

包括国内的一些公知大V贴标签、带节奏,说遇难者大有可能是福建地区的。在微博上你能看到这样的言论。

或是这样的评论。

甚至在事情还未水落石出之前,就有居心不良分子在网上大肆传播一份遇难者名单,宣称是此次英国事件的死亡名单。

随后,微博博主福州头条进行了辟谣,该名单是2000年多佛事件的名单。

回顾:2000年多佛偷渡惨案

2000年6月18日,英国多佛港,警方在一辆荷兰货车的集装箱内发现了58具遗体,其中有54名男性、4名女性,只有两名中国男子幸免于难。据幸存者回忆,他们每人花费了大约2万美元偷渡到英国,货车集装箱的门被很多装满西红柿的箱子堵死,在抵达比利时一港口时为避免海关怀疑,司机将唯一的通风口也堵死了,尽管有人不停撞击车壁,但没人听到呼救,最终这58人窒息而亡。2001年,涉事司机被判处14年监禁。

多佛惨案遇难者

多佛惨案不堪回首

2000年6月19日清晨,在英国多佛尔港,值早班的英国海关官员正在对从欧洲大陆乘渡轮过英吉利海峡的大型跨国长途货车进行例行检查。

一辆荷兰蔬菜专用货车徐徐驶过X光机的时候,英国海关官员不由得一怔:屏幕上显现出来的是人形———层层叠叠的人形。当警官七手八脚地打开了那辆货车,卸掉了车厢前半部分堆得严严实实的西红柿后,展现在英国警官面前的是一个集装箱,打开集装箱,展现在眼前的是像火柴棍一样胡乱码在一起的尸体!

惨案发生时的英国多佛港

幸存者讲述死亡之旅

6月21日,英国诸多媒体都披露了大难不死的两名偷渡客通过中文翻译向医院医生讲述的可怕的死亡经历。

19日当天,鹿特丹当地的气温高达32℃。卡车开出后不久,车厢里的空调制冷系统突然停了,先是有人中暑,感觉虚弱,出汗不已,接着就有人昏迷了过去。

过了没多久,许多人开始中暑,有些人的体温超过43℃,呼吸越来越困难,多数人都瘫倒在地,昏迷不醒。身体稍强壮一点的人开始疯狂地拍打着车厢暗门,高声呼救,希望能引起司机的注意,停车把他们放出来。

然而,他们根本不知道,由于整节车厢密封性能极好,所以驾驶室里的司机根本不可能听到他们的拍打声和呼救声,许多人就在呼救拍打声中失去了知觉,慢慢地倒地死去。

在伸手不见五指的车厢里,两个命大的偷渡者挣扎着踏着同伴们的尸体向门边挤去,那里有惟一的一丝空气!当车门最后被打开的一刹那,他们俩有一种"天使从天堂来救我们了"的感觉。他们还告诉翻译:"十辈子也不想偷渡了!"

他们还向荷兰警方透露:有"一只白人的手"将集装箱车的通风管关掉,导致同车的58名中国偷渡客窒息死亡。

生还者对警方说,他们由中国的福建省出发,前往英国的多佛港,在偷渡过程中,多是中国蛇头负责,但有时由白人运送他们。

在英国货车惨剧最初曝光的时候,

由于信息匮乏

遇难者被当成了中国人

是可以理解的。

因为福建确实一度有过

向欧洲的偷渡潮。

但是随着时代的发展,

偷渡现象逐渐降温,

这个问题在很大程度上被化解,

也是事实。

福建人的征途是星辰大海

福建人大规模偷渡,其实发生在20世纪70年代到21世纪初。中华人民共和国成立到20世纪70年代之前的二十多年内,福建虽然偶有偷渡活动发生,但形不成势头。而最近几年,传统意义上的“偷渡”在福建人当中已经基本绝迹。

福建省地貌,特征是多山靠海 / 视觉中国

早些时候,福建闽南地区(特别是泉州市下辖的晋江、石狮)是最早的偷渡重灾区。例如晋江市的金井镇溜江村一度有50%以上的年轻人采取集体乘船下海的方式,偷渡到香港、澳门打工。

后来,福建闽东的福州地区偷渡现象一举超越了闽南的泉州。不了解福建的人常常将闽南与整个福建混为一谈,但福建其他地区与闽南之间的差异还是相当之大。要是你说福建人爱偷渡,现在的闽南人恐怕会不同意,因为这明明是福州地区的人干出来的事。

1999年10月31日,福州地区用于偷渡的“金大通”号轮船 / 视觉中国

1999年-2001年福建共查获沿海偷渡案件208起2365人,偷渡人员高度集中于福州下辖的长乐市、福清市、连江县、平潭县等地。2001年境外遣返19批372名偷渡人员,福州地区高达353人,其中长乐111人、福清161人、连江48人,占总数90.7%。其中70.4%的偷渡人员是集体下海的。

也许有人会说,案件数据可能只能说明这些地区抓得严,并不能说明这些地区偷渡高发。我们不妨来看看输出国遣返的数据。

福建人的偷渡足迹遍布全球各地,也主要集中在几个国家。1999年福建接受境外遣返人员38批共4048人:日本遣返4批860多人,占21.2%;美国遣返5批620多人,占15.3%;澳大利亚遣返6批400多人,占10%。1990-2000年这10年间,台湾地区共遣返37604名大陆偷渡客,偷渡人员主要来自福州的长乐、福清、平潭、连江等地。

福州市行政区域规划图,几个偷渡高发县市都靠海 / Wikimedia

在偷渡盛行时期,福建确实输出了大量偷渡人员,但人们最容易忽视的一点是,福建同时也是移民大省。1990年,人口不过区区3000万人的福建,输出了全中国13%的合法海外移民。1995年,这一数字上升至28%。到了2000年,福建移民人数虽然比重下降了,但还是在当年75万合法移民海外的中国人当中,贡献了13万人。这13万中,又是有75%都来自福州。

我们再以福州市的福清为例,这个地区的人民遍布世界各地。截止2004年,福清出国人员(正常途径能够统计到的)超过2000人的国家有14个,日本位居第一位,达到35826人。1996-2004年,前往英国的人员暴增195%,新西兰、南非、意大利、马来西亚、西班牙和法国的移民增长率都超过50%。难怪当地说,“有海水的地方就有福清人”。

也就是说,福州地区人民偷渡现象背后,首先是大规模的合法移民。

从福建很多地方的历史来看,移民是一种传统,无论非法还是合法,这都让福建人走向了世界各地。福建人究竟为什么要出国呢?

01、八山一水一分田

福建多山、少田、海岸线曲折且长,这直接影响了福建人的生活水平。先来看看福建的地形特点,福建九成的陆地面积是山地丘陵,大多集中在中西部。而东部有着狭小、零碎的平原,所以说耕地面积非常的狭小,并且比较集中特定区域。

2014年福建人均耕地0.55亩,仅为全国人均耕地1.52亩的36%。耕地不足,拿什么养活人。耕地少也就算了,亩产要是高,还能够拯救一下。虽然福建处在亚热带地区,水稻一年两熟的范围。但是架不住土壤还比较差劲。

福建可耕地面积太少、太少

要是说做生意吧,西部的武夷山脉直接把福建和内陆地区隔开,福建是新中国历史上,除西藏之外,最晚通火车的省份之一。古时候要入闽,先翻山越岭,一不小心就给野兽加餐了。陆地上不好讨生活,福建人只能往海里瞧。福建有着中国第二长的海岸线,这倒是适合出海谋生,福建有着众多的港口。漂洋过海来看你,就是古代福建人的真实写照。

鼎盛时的海上丝绸之路

别以为出海就万事大吉,生活就会开心美满。古代大家都是靠天吃饭,东南沿海的台风可不是开玩笑,现在每年还造成数十亿的直接经济损失,那更早的时候,岂不是更惨。

天灾也就罢了,人祸还不少。明朝东南沿海地区倭寇肆虐,又在郑和下西洋之后闭关锁国,直接断了福建人正规的海上生计。海上走私成为了福建人的最后之路。而在新中国之后,福建作为对台前线,又因为众所周知的原因,并没有得到大力发展的机会。

一汪海峡

可以说,福建在这样的地理环境和时代政策下,穷就是福建的代名词,东南沿海的经济洼地可不是开玩笑。

不出海,不出国就是穷,你说福建人去不去。

02、高收入的吸引力

福建人出国毫无疑问受到了钱的召唤。

福建的穷是是有历史的,1952年福建的GDP在全国排在第22位,在广西和甘肃的后面。而在1977年,福建还更低了,掉到了24位。而在改革开放初期,福建的经济形势也没好到哪去,比起临近的浙江、广东两省的大跨越。福建的很多城市,都没有完善的基础建设。既然这么穷,国外又赚得多。老祖宗都敢下南洋,现在的福建人自然也敢。

有研究表明,1988年-2003年,福州长乐移民者出国前人均收入为3668.17元,出国后他们年平均收入达到了22710.11美元。数十倍的报酬足够让人心动。

据《世界日报》报道,2002年纽约市约有 7.5亿美元汇往中国,其中福州地区新移民占总数的 70%左右,而且福建省是中国大陆每年接受外汇量最多的省份。

总体上,2002年中国非正常外汇储备总额增加 82亿美元,其中通过福建省福清市的地下钱庄进入国内的占了很大份额。据国家外汇管理局福建省分局统计,2001年至2004年福建省因私涉外收入共111.25亿美元,折合人民币920亿元,相当于同期全省本外币储蓄存款增加额的59.2%。

而现在,

福建人非法移民越来越少了,

如果非去不可,

可能是为了躲广东人吧...

英国货车藏尸案最新消息!

越来越多的越南家庭报案,担心亲人已在英国“冷冻卡车”案中丧生,外媒昨天(26日)曝出消息称,整支车队有3辆卡车100多名越南人。

综合天空新闻、《独立报》等英媒10月26日报道,疑似越南受害者家属称,发现39人死亡的集装箱是车队的一部分,总共有3辆卡车。他们认为,有100多人被卡车带到了英国。

其中2辆车被认为已经完成了任务,但载着受害者的第三辆车在一个未知地点耽搁了。不过,另外2个集装箱的最终目的地尚不清楚。

10月23日,英国埃塞克斯郡格雷士,警方在一辆卡车集装箱内发现了39具遗体。 图自视觉中国

另据《每日电讯报》报道,警方正在调查案中的集装箱是否为3辆卡车车队的一部分。

许多疑似受害者家乡的一名神父也表示,他从家属那里听到了类似的说法。

越南义安省的天主教神父Anthony Dang Huu Nam称,他知道有100多人正赶赴“新生活”。一些家庭曾找过他,他们担心自己的亲人也在死者之列。

他说:“一些家庭证实,他们的亲人在这场悲剧中丧生了。”

该神父早些时候还提出,他相信大多数受害者来自周边的越南贫困省份。

另据观察者网此前报道,从“全部为中国人”,到“国籍尚未确认”,再到“多名越南人”,英国“冷冻卡车”案件受害者的身份仍就扑朔迷离。英国越南裔社区组织“越南之家”(VietHome)表示,自从卡车被发现以来,他们已经收到了近20名据报失踪人员的照片,年龄在15到45岁之间。

从10月25日开始,越南的两个省陆续接到疑似失踪人员家属报案,截至目前,已有14起。

图自英国天空新闻

疑似受害者Nguyen Dihn Tu的父亲说:“他就在那辆卡车上。39人都死了,他一定是其中之一。”

Nguyen Dihn Sat告诉路透社,是亲戚打电话告诉他,儿子就在卡车里,后者曾在军队服役,退伍后出国去找工作。

义安省的Anna Bui Thi Nhung据信也是受害者之一。她的亲戚表示,该19岁女孩向中介支付了1万多美元,希望前往英国成为一名美甲师。

这家人的邻居Le Dinh Tuan透露,“这里的很多家庭通过他们在国外工作的孩子寄钱回来致富。”

而英国当地警方正在调查其中“是否存在更大范围的阴谋”,并呼吁疑似受害者的家属站出来。同时,警方已经与越南驻英大使进行了通话:“这都是为了确认死者的身份,找到他们的家人,并努力让他们团聚。”

另据英国广播公司(BBC)10月27日报道,埃塞克斯警方指控25岁北爱尔兰涉事货车司机莫里斯·罗宾逊(Maurice Robinson)“过失杀人罪”。他同时被指控犯有人口贩卖、移民和洗钱罪,将于周一(28日)在切姆斯福德地方法院受审。

警方最新消息称,另有一名20多岁的男子在都柏林被爱尔兰警方逮捕,BBC称埃塞克斯警方对他“感兴趣”。算上罗宾逊和此前被捕的三人,这是第5名被逮捕的嫌犯。

比利时警方则仍在继续寻找将集装箱运抵泽布吕赫的司机。卡车随后从这里的港口出发,到达了英国普福利特码头。

比利时检察官办公室的一名发言人表示,当局也在努力“追踪集装箱的路线”,并找出“协助运输”的责任人。

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