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原创 合资中型车仍占主流位置 近期试驾新车回顾

文:TopTest/滕飞 图:TopTest

【搜狐汽车TopTest】合资中型车在家用轿车中占有重要的地位,它像是一道分界线,从中型车开始,已经可以展现出一定的档次感了,产品力均衡,能够满足绝多部分用车需求,合资中型车在市场中受欢迎的程度不可小觑。根据中国汽车工业协会(简称“中汽协”)数据显示,今年8月乘用车销量165.3万辆,同比减少7.7%,1-8月累计销量为1332.2万辆,同比减少12.3%。相比1-7月,8月销量降幅虽有所收窄,但仍在10个百分点以上,车市低迷仍旧不容乐观。

与国内汽车市场整体持续低迷的形势相比,合资品牌整体受影响较小,销量同比增速6.0%,份额轻微下滑0.3%。合资中型车市场呈现两极分化,有的能带动平均值向上提升,有的则相反给平均值拖了后腿。这次我们选择了四款TOPTEST近期测试过的合资中型车,结合其销量数据,给您分析一下它的竞争力。

● 马自达阿特兹

指导价:17.58-23.98万

2019年1-8月销量:22925辆

2019年8月阿特兹销量为3191辆,在一汽马自达销量中占比46.57%,在中型车销量中排名第14位,销量同比下降15.47%,环比增长44.98%;最近12个月中,阿特兹销量在2019年6月达到最高,销量为4766辆。在中型车市场,阿特兹在2019年8月份的市场份额同比下降了0.71%,在中型车的排名较上月上升1个名次。 2019年1-8月,阿特兹的累计销量达到22925辆, 同比下降52.63%, 在中型车销量排名为第16位。

换代后的全新阿特兹依旧主打魂动设计,但却是由点到面的改变,远远看上去改变的有中网、前包围、轮毂等,同时试驾现场还出现了一款棕色配色的车漆,同时原本马自达所特有的魂动红也得到了进一步提升。通过在车漆下层加入吸光材质颗粒,帮助车辆更好的塑造亮部与暗部对比所营造出的立体感。中网部分将老款多幅横向镀铬装饰换成了网状式的中网配合一整条贯穿式的镀铬装饰,使得车头看起来更加运动凶猛。这种组合最早被应用在CX-5上,根据车主反馈在提振了视觉冲击力的同时,清洁成为了这个组合最大的难题。原本的翼型镀铬装饰条延伸方向改为了头灯下方,整体拉伸了车头横向的视觉感受。

氛围的提升来自于用料和设计两个方面,上部依旧是老款车型的软质材料,中间部分则加入了北海道栓木,而下层则使用了奥斯维nu的材质,这种材质类似于我们常说的Alcantara材质,不过其纤维更短,更便于清理。而栓木的使用确实提升了不少内饰氛围的质感,成功摆脱了现款车型平庸的内饰氛围。中控屏幕有了一英寸的升级,其显示的内容UI设计与老款没有变化,令人欣喜的是全新阿特兹加入了360°全景影像的功能,影像显示比较清晰,但由于其屏幕较小,所以实际使用中效果受到了不小的影响。

当车速超过40km/h之后才是这套动力组合真正吸引人的地方,变速箱的转速被控制在2200转左右,如果您需要更强的动力输出,只需要轻踩油门踏板,发动机可以在短时间内将转速提升至3500转以上,同时车辆也会跟随转速的上升而更快的前进。值得欣喜的是,现款车型被广大车主诟病的NVH问题终于在新款车型上得到了解决,首先在车辆启动阶段,发动机噪音被大幅降低。当车辆行驶起来后,车辆的路噪和胎噪也同样进行了不小的优化,据说这是由于换代车型得以在车辆地板、轮拱内部等地方使用了更多的隔音材料所得到的结果。全新阿特兹在NVH方面的提升,真的让老车主非常羡慕。

● 丰田凯美瑞

指导价:17.98-27.98万

2019年1-8月销量:117050辆

2019年8月凯美瑞销量为15441辆,在广汽丰田销量中占比26.62%,在中型车销量中排名第2位,销量同比下降0.22%,环比下降4.76%;最近12个月中,凯美瑞销量在2019年1月达到最高,销量为19720辆。在中型车市场,凯美瑞在2019年8月份的市场份额同比下降了1.24%, 2019年1-8月,凯美瑞的累计销量达到117050辆, 同比下降31.56%, 在中型车销量排名为第2位。

2019款凯美瑞外观和老款没什么区别,前脸采用了丰田最新的设计风格,露着大牙的中网格栅冲击力十足,与扁平的车头和犀利的大灯搭配在一起,让车头看着更凶狠。日间行车灯的样式很有识别度,晚上看着很好看。这一代凯美瑞更低矮扁平的车身看起来更加年轻动感。更激进的细节设计一改过去买菜车的形象,赢得了更多年轻用户的关注。

方向盘手感优秀,多功能按键上手快。自动驻车的逻辑与奔驰一样,通过深踩刹车踏板激活,不容易误操作而且通过本能就能猜到用法。座椅的舒适程度值得称赞,内部填充物柔软,你坐进去的时候通过形变来贴合身体,从根本上解决了座椅造型与身材不符的问题。

Direct Shift-CVT变速箱在平顺性方面不需多说,动力衔接也十分到位。它能模拟出10个挡位,在“换挡”时,发动机转速也会一起一落的浮动,是有一些乐趣,但很有限。毕竟是模拟出来的快感,就好比素菜馆里的素鸡素鸭,有肉味儿,但吃在嘴里还是豆腐的口感。况且买这车的人应该也不会去追求什么驾驶乐趣吧,所以这个功能也就不用去深究了。毕竟是额外给的,好用与否也不应该算在加减分项里。

● 标致508L

指导价:15.97-25.47万

2019年1-8月销量:822辆

2019年8月标致508销量为294辆,在东风标致销量中占比8.26%,在中型车销量中排名第29位, 最近12个月中,在中型车的排名较上月上升20个名次。标致508销量在2019年2月达到最高,销量为375辆。2019年1-8月,标致508的累计销量达到822辆, 在中型车销量排名为第40位。

508L就是那种能让两个人讨论设计直至争吵的车,喜欢的人会觉得车身上的每一个线条都恰如其分,不喜欢的甚至都会拒绝多看一眼,这就是特立独行的代价。但谁也不能否认这台车的回头率真的特别高,甚至高过了动辄上百万的豪车。车身加长之后,它有着同级车中领先的轴距水平。我们都知道法国人对于车内空间的发掘还没有那么变态,所以508L能提供标准中型车的空间表现,但你也别指着它能有什么“越级”的法宝。除此之外车的长宽高数据都属于标准范围。

小巧的方向盘、必须要伸脖子才能看全的仪表和需要借助中控屏操作的空调都是标致的特色,不管好不好用至少能给人不明觉厉的感觉。这台车的内饰设计特别科幻,较低的坐姿让你感觉按键和屏幕包裹在你周围,如果是几年前,可以借去拍科幻电影。

道路驾驶油门的跟脚程度不错,驾驶者很容易控制。在偶尔需要急加速的过程中,偏低的巡航转速可能会导致降挡耗费一些时间,不过真超起车来还算得心应手。标致的车动力一直都属于略好于平均水平的感觉,而且可能是动力总成的效率高,你会发现不出彩的参数往往能带来还不错的体验。

● 别克君越Avenir

指导价:22.98-30.98万

2019年1-8月销量:26892辆

2019年8月君越销量为1757辆,在上汽通用别克销量中占比2.50%,在中型车销量中排名第20位。销量同比下降68.53%,环比下降10.99%;最近12个月中,君越销量在2019年4月达到最高,销量为6665辆。在中型车市场,君越在2019年8月份的市场份额同比下降了3.15%,在中型车的排名较上月下降4个名次。 2019年1-8月,君越的累计销量达到26892辆, 同比下降61.42%, 在中型车销量排名为第14位。

镀铬满天星中网和伯爵紫喷涂是Avenir车型的特供,让它和普通君越区分明显。和现款相比,中网的车头的变化很明显,飞翼变得更宽,和车灯连接更紧密,前唇部分也变化很大。尾灯相比现款变得没那么张扬了,而贯穿尾灯的镀铬横条幅将张扬的任务揽了过来。侧面修长低矮的线条继承于现款车型,没有做改动。在阳光下车身呈现出酒红色,而到了晚上,它又重回低调,变得黯淡。

内饰仍然是现款车型的样式,做工确实不错,也有一些独特的细节。比如副驾前方的木纹饰板和门把手上的立体菱格纹饰,把车内的豪华氛围适当地诠释了一下。在看不见的地方还要一些升级,比如车载互联系统。

除了外观,动力是这次改款最大的变化,2.0T车型最大功率降了21马力,但最大扭矩区间由原来的2000-5000rpm提前至1500-4000rpm。此外这台发动机最大的亮点在于采用了智能变缸技术,共有三种工作模式,分别为四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。发动机三种工作模式切换靠电脑判断,当发动机需要动力时候就开启“四缸高性能模式”。系统判断只需中等负荷运行时,就切换“四缸经济模式”。而在低速或堵车蠕行,只需很小的扭矩时,它便会关闭2、3缸,使用“两缸超经济模式”。各模式之间切换在仪表上并不会有提示,驾驶者也很难察觉出区别。

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