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原创 四驱系统加持提升稳定性 试东风风光ix7 2.0T

图/文:马来渺

【搜狐汽车 Top Test】2019年9月27日,搜狐汽车受邀来到素有东方瑞士之称的西藏林芝,在初秋的美景中体验东风风光品牌旗舰SUV车型ix7。作为自主品牌车型中为数不多的中大型SUV,东风风光ix7不仅摆脱了从前“面包车”的品牌形象,同时提供了2.0T动力以及四驱系统的“真正SUV”配置,属于目前东风风光SUV家族中的旗舰产品。

未来,东风风光ix7将推出低、中、高三种不同配置的车型,每一种车型配置都覆盖了两驱版本以及四驱版本,大尺寸的车身提供了内部6座以及5+2座两种不同的布局来满足拥有各种需求的用户。东风风光ix7的预售价格将在2019年9月29日10:00正式公布,而车型上市则定在2019年的第四季度,或许是在今年的广州车展上。

●动力系统表现

动力系统方面,东风风光ix7先期全系标配了高功率版本的2.0TGDI涡轮增压发动机,170千瓦的最大功率以及355牛米的峰值扭矩在自主品牌的2.0T阵营中算得上有亮点,与之匹配的是韩国现代的6速手自一体自动变速箱。

在日常驾驶中,东风风光ix7提供了比较轻松的操控感受,2.0T发动机与6速手自一体自动变速箱匹配默契,轻踩油门就能提供前窜的表现,油门灵敏度不错。由于海拔超过了3000米,发动机在中后段加速稍显迟滞,需要拉升到高转速来超车。

车内噪音确实控制得不错,即便是车速超过100km/h,车内成员的交谈仍可以不提升音量进行。同时,车载系统提供了COMFORT(舒适)、SPORT(运动)以及ECO(节能)三种不同的模式,发动机以及变速箱的匹配逻辑会发生改变,驾驶员能够选择不同的模式来匹配合适的路况。

电动助力转向系统在日常能够提供轻松的操作反馈,在车速逐渐提升后会变得更加沉重。转向系统在弯道中表现中规中矩,高速转向时会有一定的迟滞,感觉不是特别灵敏。

前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统比较厚道,在日常驾驶中提供了比较柔软的上下浮动感,遇到坑洼路面时,悬挂系统表现出一定弹跳,会影响车内成员的舒适性。

●外观设计在细节上突出时尚的设计元素,整体风格也可以适应稳重的年龄层

外观方面,东风风光ix7采用与风光ix5类似的设计语言,超过4900毫米的车身长度让它在视觉效果上显得足够大气,车身细节采用银色镀铬装饰来提升整体档次感,细节中造型比例匀称。

满天星样式的中网符合时下流行的设计风格,东风汽车的Logo覆盖了东风旗下风光、风神等不同子品牌的SUV车型。

车尾整体设计与车头部分保持同样的圆润视觉效果,尾部的“FENCON”英文Logo提升了档次感,尾部的SUV风格比较浓郁。

东风风光ix7的尾灯采用两侧贯穿式设计,内部的线条采用LED风格设计,拥有不错的车型辨识度。

●内饰材质多使用软性材质设计,大量的高光饰板设计容易收集指纹,科技配置较丰富

内饰方面,东风风光ix7采用了偏向于运动风格的内饰设计以及大量软性材质搭配,个性化程度比较适中,既不年轻也不老气。大量的高光饰板回收集指纹,要时常保持清洁才能提供更具有档次的视觉效果。

三幅运动型多功能方向盘采用平底设计,两侧打孔材质包裹拥有不错的视觉效果,细节的按键以及内饰面板有些保时捷的设计风格。

黑白搭配的仪表盘读数够清晰,看惯了液晶仪表,这样的传统风格倒是显得返璞归真。中央多功能显示器显示的行车信息够丰富。

皮革包裹的座椅采用白色缝线搭配,整体视觉效果不错。座椅采用电动调节,上下可调整的范围可以再宽广一些以适应身材更高的驾驶员,座椅的柔软度适中。

●全文总结

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