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原创 拒绝做时代的“稻草人”,全国首试全新BMW 325Li

有没有一款车,能让键盘车神和“真车神”都赞不绝口?

做汽车越久,就越会发现这个问题的无解程度超出想象。就算你把法拉利的旗舰跑车端上台面,对方也常常会回敬你一句,保时捷神车在某某赛道上的圈速快上多少。

不过唯有一款车型,似乎可以平息所有人的无故争端,它就是BMW品牌的精神图腾——宝马3系。

汽车媒体人常会说一句话,“人生,绕不开一台宝马3系”。虽然听起来有些自以为是,但久而久之,你就会感到这句话的情真意切。

有人说过,“现代世界的悲剧,常与个性的集体消失有关。稻草人内心善良,却在现实面前无能为力。”或许,只有我慢慢走向这台车时,才如梦惊醒地发现,一直以来,自己就是那个“稻草人”。

稳重不失风情,艳丽却不争娇贵,当你稻草人般麻木的神经终于被激活,脸上终于露出久违的笑容真心笑容时,才会真正意识到,3系究竟为何物。

“执子之手”,仍是种乐趣

184马力,放到如今绝对不是个耀眼的数字,就算在自主车型中寻找,也能发现超过这个参数的选手比比皆是。只是,如果有机会把这些车型摆放在一起时,我还是会毫不犹豫地坐进BMW 3的驾驶舱中。因为这种感觉,并不是一个理性层面的数字就可以磨灭的。

这在很大程度上要得益于重新设计的发动机,不仅在冷却系统,燃油系统上做出了优化,高度集成的缸盖设计也让整体质量减轻了不少。再加上8速的ZF自动变速器优异的传动效率,加速感受自然能让你心驰神往。

当然,考虑到本次试驾是在赛道上,我们并没有体验出这台拓宽齿比的AT变速器的全部表现。毕竟,如此应景的环境下,没有人不愿意将换挡杆向左推,用拨片丈量每一匹马力的输出。

在这个过程中,新减震技术的功效同样必不可少,在一大一小两个活塞,以及一粗一细上下两段腔体的作用下,高速过弯时的车身能够得到更好的支撑,不仅对驾驶者提升信心有所帮助,车辆可控范围也大幅提升。

这样堪称艺术品的调校,让车辆在极限绕桩时都能展现出很大的运动潜能,车尾滑动和侧倾现象都很轻微,配合精准的转向更显犀利。

开着三系漂移,是什么感受?

附:宝马3系漂移动态视频

与时俱进,只是“手到擒来”

赛道上的优雅, 柏油路上的疯狂,总是少不了一副高颜值的衬托。虽然这一代宝马的设计语言中,双肾格栅达到了史上最大化引发了一定争议,但我能够确定的是,这一代3系轿车仍然是最均衡的存在。

没错,我指的是设计。

全新一代国产3系轿车最大的突破依然是车身尺寸。经过本土化的演变之后,新车的长宽高分别为,轴距比海外标轴版车型多出了110mm,达到了恐怖的2961mm,这可是一个接近C级轿车的数据。

车尾采用平直锋利的尾灯组造型,内部L形灯带营造出十分犀利的视觉效果。

在强调科技的同时,全新一代BMW 3系的豪华感受得到了极大程度的提升,中控台采用全皮革包裹,并大量采用镀铬饰件进行修饰。

新车前后排座椅肩部和肘部空间更大,座椅两侧包裹更加柔软。同时,因为座椅填充物较厚的原因,两侧的支撑性同样很到位。

后排座椅腿部空间明显加长,完全可以被当做“家用中型车”看待:

可开启的全景天窗是国产版本的一大特色,整体面积高达0.83㎡为后排乘客提供了不错的乘坐体验,无论老人小孩坐在后排都能享受到豪华车带来的质感。

▲中国3系车主“专享头枕”

更懂生活,没什么不好

全新宝马3系搭载了12项同级独有及越级配置,这可以看做是3系向普通家庭敞开大门的第一步。

除了上述部分功能外,G20/G28首次搭载同级领先的驾驶辅助系统,包含智能领航、泊车辅助以及50米寻迹倒车功能,涵盖了日常高频次使用的驾驶辅助功能,甚至没有任何冗余。

尤其值得一提的是50米寻迹倒车功能,该功能可在低速行驶时纪录车辆运行轨迹,并在功能开启后“反向操作”致使车辆按原路倒退50米。

在体验中,我们模拟了最极端的情况,在铺满障碍物的道路中随意穿行,验证车辆能否成功原路返回起点。

到达目的地以后,在屏幕上勾选“倒车辅助”选项,此时多功能方向盘指示灯呈现绿色,中控屏显示距离终点剩余距离,代表车辆已准备就绪。

这时,你只需要通过刹车踏板控制车速,用尽可能低的速度保证行驶轨迹与行进时重合。

如果速度过快,距离障碍物很近的时候车辆也会自动想起警告声,以提示驾驶员必要时可以人为接管,避免发生刮成。

但总体而言,全新宝马3系倒车辅助过程中的还原度极高,只要车速保持3km/h,就基本不用担心与障碍物发生接触。

而一旦中控屏显示距离小于5米时,则会自动提示驾驶者准备主动接管车辆,倒车辅助工作完成。总而言之,这项功能针对驾驶技术并不熟练或不自信的驾驶者来说,算得上是“救星降世”了。

附:倒车辅助实操视频:

有人说,汽车文化终归在于历史的传承,对此我深表认同。但唯独宝马,总能让人忘乎所以,总能用进取与突破带走离别的伤感,消除对旧时光的追忆。

就像在某一集的TG中,Jeremy Clarkson在M2与i8间犹豫不决,但最终还是选择了i8一样,宝马的魔力,就是让最“冥顽不化”的传统汽车拥趸深深被科技蛰伏。

而今,虽然我们热爱汽车的人仍旧对知名车系历史如数家珍,但每当看到全新一代3系闪耀登场的那一瞬间,却没有人愿意回到1975年,即便我们初次见到它时曾经热血沸腾,但我们却知道,它永远属于那个时代,永远能让“稻草人”们热泪盈眶。

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