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综合每公里四毛钱,奥德赛锐·混动福祉车售34.98万起

【懂车之道 新车】笔者由于从事汽车媒体,有机会到全球很多地方去游玩,在一些发达国家,对于老人或者行动不方便人士有设计了专门的座驾,就是“福祉车”主要是指行动不便人士的轮椅可以直接方便上下的车辆。在中国,有些企业将其称之为"福利车"或"无障碍车",而在欧美普遍的叫法则为"Wheelchair Accessible Vehicle"(轮椅可通行车辆,即"无障碍车辆")。这应该可以理解吧,而在中国,笔者接触比较多的是本田奥德赛。早在2016年,广汽本田推出中国同级别首个官方整车生产的福祉车——奥德赛福祉车。

在6月13日,广汽本田正式推出奥德赛锐·混动福祉车,为消费者提供了更多出行解决方案。新车共推出两个版本,市场指导价分别为:锐·尊享福祉版34.98万元、锐·至臻福祉版37.68万元。

外观上,奥德赛锐·混动福祉车与普通奥德赛锐·混动车型差别不大,车头造型使用了日版Absolute运动版的外观,比普通版奥德赛的颜值要高出不少。车尾还是那种立体感十足的设计。内饰造型上还是维持了普通版奥德赛的设计风格,各区域按键布局合理,使用起来也比较顺手。仪表盘左侧由之前的转速表改成了混动车独有的能量状态表,可以很直观的看到车辆现在的状态。

主要的不同在于,奥德赛锐·混动福祉车将以升级的智能座椅和人性化功能设计,让行动不方便的人出行更加便利。新车第二排右侧固定座椅调整为可移动升降式座椅。该座椅具备ECU智能系统和记忆再生功能,可通过外接操控或手动操控,一键实现电动式的智能升降、轻松旋转和调整高度等,并可通过电动调节伸展至车外,让座椅高度匹配轮椅高度。

乘客一旦坐稳后,座椅会上升转入车内,复位在相同位置,而全程运行仅需30-35秒。当然这也是充分考虑到驾乘者的使用安全,福祉车座椅须同时满足“右侧滑门全开”和“换挡杆挂至P挡”2个条件,才会向外伸出;当运行受阻、车门未打开或安全带未解除的情况下,座椅将停止运行,确保乘坐者的安全;内置的蜂鸣器也会随时提示座椅的运行状态。安全性和可靠性还是非常充足的。

除入门版本外,奥德赛锐·混动全系标配升级的Honda SENSING智能安全辅助系统,同时福祉车还拥有Honda CONNECT智导互联系统以及豪华电动双天窗等配置。

动力方面,奥德赛锐·混动搭载i-MMD混动系统,内燃机部分为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机,其最大输出功率为145马力,在双电动机的辅助下,这套i-MMD混动系统的综合最大功率为215马力。传动系统方面,新车匹配E-CVT无级变速箱,有“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式,综合油耗5.8L/100km。更多新车资讯,请关注懂车之道。(图:来源网络;文:懂车之道 李国辉 编辑)

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