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原创 网约车血战恶果:Uber近三年亏损超100亿美元,滴滴去年亏109亿

文字|科创财经汇 吴傲寒

编辑|周维

4月12日(美国时间周四),网约车公司Uber正式向美国证券交易委员会提交了招股书,计划在纽交所进行IPO。

根据这份招股书,可以一窥uber的运营情况和财务状况。

据该招股书显示,Uber 2018年营收为112.7亿美元,运营亏损为30.33亿美元,归属Uber的净收入为9.97亿美元,而调整后的EBITDA(税息折旧及摊销前利润)仍为亏损18.5亿美元。截至2018年四季度,Uber拥有9100万月活跃访问用户,订单总额为498亿美元。

目前,Uber共拥有个人移动(Personal Mobility)、Uber Eats和Uber Freight等平台,即网约车、新移动(共享电动车和滑板车)、外卖送餐和物流服务等业务。

其中,网约车仍是Uber的主营业务以及主要的营收来源。目前Uber拥有390万专车司机,出行次数达到15亿次,毛账单收入为415亿美元,该收入约占Uber整体订单总额的83%左右。而网约车业务92亿美元的营收,占全年营收112.7亿美元的比例为81.6%。

Uber的送餐业务截至2018年第四季度共包括了全球500座城市的超过22万家餐厅,在上述9100万月独立访问用户中,超过1500万人使用过一次Uber Eats。至于自物流服务Uber Freight,Uber表示已经与超过3.6万家承运商签订了合同,总共拥有超过40万名司机,并为超过1000家托运商提供服务,截至2018年第四季度,Uber Freight的营收已经超过1.25亿美元。

根据招股书中披露的财务数据,总体而言,Uber自成立以来仍未跳出亏损。彭博社指出,从2016年以来的三年内,Uber的运营亏损超过了100亿美元。

并且,相比于前两年的快速增长,Uber的业务增长亦处于放缓的阶段。据路透社此前报道,Uber目前月活用户同比增速为33.8%,全年营收同比增速为42%,相比于2017年的51%和106%两项数据均下降不少。

值得注意的是,Uber还在招股书中披露了对滴滴的持股情况。截至2018年12月31日,该公司持有的滴滴出行不可出售的股票证券估值约为79.53亿美元。按照15.4%的股权计算,滴滴出行的估值为516亿美元。

不过,滴滴作为中国国内网约车当仁不让的巨头,也是Uber在全球最大的竞争对手,其财务状况却堪忧。

滴滴作为一家非上市公司,其财务和业务情况尚未对外进行全面披露。根据以往公开报道显示,自成立以来,滴滴曾先后切入了外卖、共享巴士、网络安全、共享单车、网络安全、二手车、云计算、网络安全和金融等诸多领域。据滴滴2018年初数据,截至2017年底,滴滴订单总量达74.3亿单,平台乘客规模超4.5亿元,每日完成单量超2000万次。

极光大数据于2017年3月份发布的《2018年2月网约车App行业研究报告》则显示,截至2017年12月最后一周,全国1.4亿的网约车用户,有1.2亿是滴滴用户,且滴滴过去半年平均每天获取70.4万新用户。

关于滴滴平台司机数量的最新数据是滴滴此前发布的《2017年滴滴平台就业报告》。该报告显示,最近一年共有2107.8万人通过滴滴平台获得收入,包括专车、快车、代驾司机以及顺风车车主,相当于2016年全国第三产业就业人员的6.2%。

由此可见,滴滴无论在整体体量还是业务规模上,都比Uber要大。Uber至今仍未实现盈利,滴滴要实现盈利就更加困难。

据36氪此前报道,滴滴2018年全年亏损高达109亿元人民币。2月15日,滴滴创始人兼CEO程维在月度全员会上宣布过冬,表示将对非主业进行“关停并转”,对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员,整体裁员比例为15%,涉及2000人左右。

2月,多家媒体报道滴滴外卖国内业务或关停。对此,滴滴方面回应称,目前国内正常运营,同时已在墨西哥第二大城市瓜达拉哈拉的特定区域上线外卖业务。

不过,公开信息显示,滴滴外卖在进入无锡、南京、泰州、成都和郑州五个城市后,便于2018年7月底暂停了开城计划。

或许是由于整体背景的差别,滴滴的外卖业务与Uber的“网约车送餐”有着本质的区别。滴滴外卖面对美团和饿了么等对手,采取的仍是“烧钱换单量”的传统打法,其表现却注定是“昙花一现”,该业务在无锡上线仅一个月后就面临着“订单下滑50%”的质疑。

而滴滴在出行领域布局的另一项共享单车业务亦面临着严峻的考验。据此前美团上市后公布的首份年报显示,自2018年4月4日起摩拜为美团带来了45.50亿元的亏损。相比于摩拜,滴滴旗下的青桔单车和小蓝单车体量要小得多。

不过,从3月份小蓝单车“为了保障可持续运营及产品服务体验”而率先宣布涨价,且摩拜单车和哈啰单车也随即涨价来看,共享单车行业整体面临的运营压力早已是心照不宣的事实。何况,滴滴还是ofo最大的机构股东,以ofo目前濒临破产的状况来看,滴滴投入的数亿美金很可能要打水漂了。

除了业务上的压力,自平台去年连续出现两起恶性案件以来,滴滴便一直面临着安全审查的压力以及垄断的质疑,并且无限期下线了顺风车业务。从滴滴近期的表现来看,在“all in安全”的口号下,滴滴无论是在业务扩张和具体运营上,都比此前要表现的“缩手缩脚”一些,且滴滴已经在安全方面投入了大量的人力物力。

事实上,去年上半年,外界就一直纷传滴滴将要上市的消息,当时人们普遍认为其可能会成为“网约车第一股”。不过,近两个月以来,美国专车公司Lift已经正式上市,目前Uber也提交了招股书,而滴滴方面则很久没有上市的消息传出。

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