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三叉星就能贵10万,奔驰A级的驾驶品质是否缩水?

尽管奔驰A级的某些地方开始缩水,但毕竟还是一辆“奔驰”,那它的驾驶品质会不会也缩水呢?今天就跟大家聊聊。

动力输出

前段猛,后段弱

目前国产奔驰A级只有一台来自日产的1.3T发动机,分为A180L和A200L高低功率两个版本。我们这款车是A200L高功率版,最大功率为120千瓦,最大扭矩为250牛米。实际上,这款车还有2.0T版本,仅限于海外市场,欧美地区基本都是A220(四驱版)或A250。

就动力而言,只能说1.3T还可以,前段输出比较猛,尤其是起步阶段,感觉整车在拽着你往前跑。但到了中后段,就会显得相当无力,只能听到发动机的干吼,车速并没有提升多少。当然,如果仅仅用来当城市代步车的话,还是够用的。

A级全系采用7速湿式双离合变速箱,是来自格特拉克的7DCT300,这台变速箱已经在格特拉克江西工厂实现国产。尽管说双离合经常被人诟病,但不得不说奔驰A级这台双离合调得还可以。无论是起步还是加速,甚至是低速换挡,离合器之间的切换顿挫,几乎感觉不到。离合器半联动状态把握得也不错,贴合非常快。

其实,装配这台双离合变速箱的车型还真不少,长城哈弗、奇瑞、中华都搭载了这台变速箱。

从发动机、变速箱就能看出,A级根本就不是真正的奔驰,游离于奔驰体系之外。众所周知,奔驰的主力嫡系车型都会搭载奔驰自己的发动机和变速箱。

这辆A级的1.3T发动机实际上是奔驰与日产雷诺共同研发的一款发动机。这台型号为HR13DDT的日产发动机在未来全球上市的新逍客、新奇骏等车型上都会用到,动力参数与奔驰A级极为接近。

再加上还匹配了一台国产自主品牌常用的变速箱,A级在奔驰的地位由此可见,它只是一辆快速开发的赚钱工具而已。

驾乘感受

操控真不错

这辆国产A级的操控还真令人意外,方向除了轻盈之外,准确性非常高,指哪儿打哪儿。由于车体相对较小,所以灵活性也不错,总体来说,比较容易上手。

因为我们这辆车是顶配车型,所以很遗憾没法给大家介绍扭力梁版本的试驾感受,只能跟大家聊聊多连杆后悬架了。总体来说,悬架质感相当不错,反应速度也够快。稀碎路面的滤波性不错,过弯时,悬架的支撑度也可以。毕竟这辆车还是一辆奔驰,底子还在,整车素质并不低。

但是,这辆车的噪音控制比较差劲,除了发动机的“声浪”之外,风噪、路噪、底盘噪音,全方位的钻入耳朵。最过分的是,即便是开着正常音量,车外数米之内,都能清楚的听见车里的音乐。如果俩人在车里说话,车外路过的人能听得一清二楚,建议车主不要在车内发出任何不合时宜的声音。

转向力

比较轻

奔驰A级的原地方向盘转向力是多少?我们进行了测试。

我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。

根据我们的测试,方向盘的原地转向力矩为1.385公斤,算是比较轻的。

发动机振动

有点儿大

我们对发动机振动进行了量化测量。

测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。

奔驰A级这台1.3T四缸发动机的振动不小,中等偏上位置,数值为3.2m/s²,对于一台1.3T的发动机来说,这个数值已经不小了。

发动机噪音

真不小

关于发动机噪音测试项目。

测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值;在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音数值。

我们测得奔驰A级的发动机车外噪音为73.1dBa,车内噪音为51.6dBa。车外噪音的权重为30%,车内噪音值的权重为70%,最终得出一个综合数值,提供大家参考。说实话,这辆车的隔音水平实在不怎么样。

近光照明

照明度垫底儿

对于汽车大灯来说,亮不亮是最重要的,所以我们对大灯进行了测试。

测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

经过测试,这辆车最大光照度是3460勒克斯,就目前测试结果看,是目前测试过的几辆车中最低的,没想到一辆近30万的奔驰,大灯竟然这么差。

漆面色差

色差控制不错

通过色差的大小能看出厂家的采购、生产和质量管理体系是否严格。

测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

一般来说,色差值在1.0以下,肉眼无法分辨;色差值在1.0-2.0之间,能够接受,但仔细看能看出区别;而色差值在2.0-4.0之间,肉眼就很容易分辨出色差。

经过测试,奔驰A级L的色差最大值位置在左后保险杠杠皮处,色差值为0.86ΔE,比基准点的颜色偏白一些,属于色差不大,用肉眼很难辨别的范围,说明这辆车的喷漆工艺还不错。

总结

日产发动机+长城双离合

如果单纯看这辆国产奔驰A级,整体素质还不错,动力输出虽不激进,但也够用;操控感受及驾乘乐趣也不错,奔驰的底子依旧在;尤其是双离合,虽然和众多自主品牌是同款变速箱,但软件调校水平不可同日而语。

奔驰A级历来都是一辆游离于奔驰体系之外的车型,所以我们才会看到一辆搭载日产发动机,匹配长城、奇瑞双离合变速箱的“奔驰车”。说实话,如果不是奔驰的三叉星徽标,这一代奔驰A级可能还没上岸就被拍死在沙滩上。

可能就是凭着奔驰品牌的自信,奔驰A级定价才会如此之高。奔驰一直在意淫着“人傻钱多”的中国消费者蜂拥而至。然而,事实并非如此,国内消费者远比他们预想的要成熟。

这辆国产奔驰A级还有很多不为人知的细节,具体情况如何,请继续关注后续的拆车内容。

奔驰A级试驾评分

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