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横置三缸发动机?宝马还有这样的车。

说起发动机的形式,什么单缸、双缸、四缸或者V缸,在现代摩托车上已经非常常见了,可搭载躺着放的横置并列三缸发动机,这么奇特的摩托车,你见过吗?

搭载这种奇怪发动机的车型,是由宝马设计开发的K 75。其实宝马最早开发这种发动机是拒绝的,但由于早期宝马的拳击手发动机设计遇到了瓶颈,又面临着欧洲排放法规的收紧,宝马必须设计出一款拳头产品,来稳固当时的市场环境。

当时日系的直列四缸已经受到了大部分车友的喜爱,这时宝马再研究一款直列四缸发动机,显然是不合适的。虽然当时小排量多缸数的发动机在工程角度上,排放更好控制,可宝马还是毅然决然的先设计上市了,实际排量为987cc搭载横置卧缸直列四缸发动机的K 100。

可K 100并没有得到大部分车友们的认可,1年后宝马才推出了使用740cc横置卧缸直列三缸发动机,价格更低廉的K 75,同时对这台发动机不仅是砍掉一个缸那么简单,而是对进气歧管,燃烧室一系列部分进行了修改优化,同时加入平衡轴,提升K 75的稳定性。

K 75重新设计的发动机,能提供出最大功率:56kW/8000rpm,最大扭矩为:68N·m/6000rpm,最高时速可以跑到每小时211公里。

同时横置卧缸直列三缸发动机在设计上也很有意思,上部是空滤以及进气系统,中间是发动机,下部则布置三根排气管,整体看起来非常像一个三明治,发动机这样放置的方法,还有利于降低车辆的重心。

传动方式则是使用宝马惯用的轴传动系统,毕竟宝马的K系列,一直都是偏向于休旅的设定,使用维护周期长的轴传动更加合适。

宝马还以K 75为蓝本,推出了不同版本,供不同喜好的车友选择:

K 75 :街车造型

K 75T :仅在美国销售的旅行车,配有风挡、旅行包、尾箱和发动机防撞杆

K 75C :在车把上安装了一个小的风罩

K 75S :加入运动的整流罩,更硬的减震调教,以及更低更窄的车把

K 75RT :使用全套的旅行扰流罩,同时风挡可调

到了1996年,宝马最后推出了两款,K 75RT Ultima以及K 75 Ultima,增加了ABS防抱死以及三元催化器,这两个版本也成为了K75系列最后的两款车。

虽然K 75早已停产多时,但之前生产的老车,却成为了改装爱好者,拿来改装炙手可热的车型。

虽然K 75没有跟上时代的脚步,但它的改装车依然以另外一种形式,存活在大家的面前,同时作为K 75,K系列的替代者,K 1600依然耸立在众多休旅车的行列之中。

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