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机油怎么买 别把黏度当死道理

中国消费者是伟大的,给爱车买机油时既要防假货,又得被众说纷纭的品牌、全/半合成、黏度指数、更换里程……搞得一头雾水。

其实,发动机没那么娇贵,只要不用假油、定期更换,选对适当黏度指数的机油就行了……

黏度指数,稍微知道就好……

油在温度越高的环境下黏度会越稀,甚至当温度高到一定条件时,油的分子链会开始崩解,油膜破裂,这点机油跟炒菜的色拉油原理是一样的。

油在温度越低的环境下黏度会越浓稠,当温度低到一定条件时,油也是会凝结成膏状的。

机油的黏度指数来自SAE美国工程师协会制定的标准,这个指数有公式可算,但还得对照ASTM D2270表格查油品在100℃下的VI黏度值,别累了!你就知道机油标示上0W-20这类常见数字,W代表Winter冬天,数字越小代表黏度越低,低温时越不容易变绸,流性越好;数字越大代表黏度越高,越能在高温之下确保油膜强固不破裂,即可

机油这么选

新车、启停、混动机器、低温环境低黏度如今一般车厂都会给新车标定较黏度指数机油,例如0W-200W-305W-30,这没问题。因为发动机新出厂时机械间隙比较密合,用低黏度的机油有助磨合,同时黏滞阻力更低,有助在低温下快速流动保护具备启停功能之发动机的机件,或是助力混合动力系统中之发动机达到节能减排效果。

但使用这种机油切忌跑赛道这类长时间让发动机拉高转的事,机油油膜破裂导致发动机拉缸别说我没警告你。

旧车、旧款式发动机、高温环境用中黏度:个人经验是其实在车辆行驶20000公里之后就可以考虑不必再依照车厂规定使用机油,适当使用浓一点机油,例如5W-4010W-40无妨,因为这时发动机内部机件已经磨合出一定间隙,使用太稀的机油有时可能容易出现烧机油、机油乳化……之类问题。另外,老型号发动机例如众多自主品牌车厂爱用的万年三菱机,千万不要用黏度太低的机油,因为老工艺本来精度就不如当今,浓一点机油比较能确保机器正常运作。

另外,如果你的用车环境高温潮湿,也建议适当使用中黏度机油确保高温之下的油膜强度!

涡轮增压发动机、高性能/高负载车用高黏度:除非你是买这种车来逛大街用,如果常常拉高转跑高速,或是载重玩越野,千万不要死依车厂规定,一过10000公里行驶里程就适当使用高浓度机油,例如10W-4010W-5010W-60。这种机油确实黏滞阻力大一点,但在高温工况下油膜不易破裂,能给发动机更好保护。毕竟,你想要一年省一点油钱,还是花大钱修发动机,这简单的数学题不难算的!

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