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轰炸机超低空投弹会怎么样?如果炸弹上没装这个,自己也会被炸毁

在轰炸机的所有战术中,我们最常见的高空水平轰炸只是一个常用分类。瞄准技术还没有解决的时代里,小型轰炸机为了保证精度可以采用俯冲轰炸战术,中型轰炸机只能选择超低空轰炸。现代雷达技术的高度发达让这种战术重新焕发了生机,缺少电子能力的一方可以通过它得到不对称优势。但是在执行超低空轰炸任务的时候,炸弹需要先安装一个必备的设备:减速伞。如果没有安装,轰炸机就很可能会把自己也炸下来。

因为中高空水平轰炸是最常用的战术,轰炸机使用的大多数炸弹都是以这个战术为基准设计的。这些炸弹使用的大多是安全性和成本俱佳的风力解除保险引信,头尾各一个,相互之间作为备份。这些炸弹在投放中需要一段时间的自由落体过程,让引信的螺旋桨能运转足够长的时间,才能完全解除保险进入战斗状态。

而在超低空轰炸里,炸弹从投放到落地也就十几秒甚至几秒的时间,常规的风动引信不能使用。并且如果轰炸机的飞行高度太低,炸弹落地爆炸后激起的碎片甚至会飞到轰炸机的飞行高度,误伤甚至击毁载机。二战中各国都出现过这样的例子,超低空轰炸的战机被炸弹激起的碎片击中后坠毁。

因此如果要执行专门的低空轰炸任务,轰炸机需要配备专用的低空炸弹才行。这种炸弹的外形和常规炸弹没有太大区别,只是在尾部安装有一个小型减速伞,扔出弹舱后减速伞会张开提供阻力,延长引爆时间,为载机争取足够的时间脱离危险。同时这种炸弹配备的是撞击延时引信,触发后会延时一段时间才爆炸,也能能保护飞机。

有些军迷可能听说过高阻炸弹,并且以为这种炸弹“阻力高”,是专用于低空轰炸的炸弹,这其实是错误的。高阻炸弹是相对于低阻炸弹来说的,前者的特点是弹体粗而短,头部圆钝,飞行阻力大,后者则是呈流线型,阻力小。

但是前者的优势是弹体容积大,装药量多,威力大,而后者因为要兼顾流线型外观,装药量和威力一般远小于前者。因此在现代,主要是有内置弹舱的轰炸机才携带高阻炸弹,而使用外部挂架的战斗轰炸机和战斗机用的都是低阻炸弹。

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