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原创 看油耗别相信仪表盘,手把手教你测算真实油耗

大家都说,买车容易养车难,而有车的朋友们养车的大部分开支都跟加油有关,所以说知道自己的耗油量是多少是一件至关重要的事情,很多人都通过汽车厂商给的数据来看耗油量,大部分私家车的油耗值都是比较低的,不过那是理想状态下的数据。

实际上,表显油耗不是真正的耗油量,实际的用油量总是高出理论数据的。相信表显油耗的人大多都会有这样的感觉,那就是汽车总是跑不到预计的里程数,比如显示油耗为每百公里7L,加上21L油以后,实际并跑不到300公里,而且有时候差的还比较多,这主要是因为对油耗计算方法的设定而出现的差别。

对于这一点大家心里要有底,不要轻易相信表显油耗,那么表显油耗为什么不准呢?下面小编就来为大家分析一下。

首先我们要明确一下表显油耗通常包含三个方面:分别为瞬时油耗、怠速油耗、平均油耗,除此之外还有续航里程。

1、表显油耗

表显油耗其实并没有多大的技术含量,原理非常简单:ECU通过抓取喷油脉宽数据(喷油量)和轮速传感器的里程数据,通过内部计算,瞬时油耗就这么出来了,但这个数值并不那么的准确。

2、怠速油耗

怠速油耗就更简单得多了,一般是以小时为单位的,只要通过ECU计算单位时间内的油耗就可以了,是比较准确的。如果你仔细一点就能发现,有些车的瞬时油耗是趋向无限大,因为在计算公式里,喷油量是作为分子、里程是作为分母的。

3、瞬时油耗

如果是配备了自动启停的汽车,你会发现怠速时的瞬时油耗是为零的,因为此时发动机是没有工作的,而在起步或者深踩油门时候的瞬时油耗也可以去到10-20L,实际意义不大。平均油耗一般是根据瞬时油耗、怠速油耗来代入自己的计算公式,显示结果是经过优化的,各个品牌都是不一样的。

4、平均油耗

再说到平均油耗,这也是车主最为关注的油耗,它是以L/100km为单位的,简单点来说就是行驶一段里程内的总油耗除以这段时间的平均车速。在遇到等红灯或者是原地怠速等人的时候,由于车速为零这个油耗没有算进里面,所以说平均油耗是不够全面和准确的。

5、续航里程

至于续航里程就更不靠谱了,首先是通过油位传感器得知剩余油量,再用剩余油量来除以平均油耗,因为平均油耗本来就有误差,所以这个续航里程就别指望有多准确了。

综上所述,表显油耗是不够准确的,所以大家对于表显油耗也不用太过较真,作为参考即可,最准确的平均油耗还是自己算最正确。

那么,接下来小编就要来为大家介绍一下油耗的正确计算方式,手把手教你自己测算真实油耗。

其实测算油耗的方法很简单,这里需要大家先了解一个初中学过的等式:燃油消耗(升)/行驶公里数=实际油耗L/100km。这个等式应该不难理解,简化以后就是:A1/B1=A/B,A是实际油耗,我们需要求解A,那么A=A1*B/B1,也就是实际油耗=燃油消耗*100kM/行驶公里数。

看完上面的公式是不是觉得有点懵呢?不要着急,具体步骤在下面!

1、首先我们来到加油站,加满油箱至自动跳抢,加满油箱后,我们对行车电脑进行里程记录点的设置。在“A”记录中进行里程阶段性记录清零,这样可以记录我们在测试阶段行驶的里程数。

2、将小计里程(TRIP)清零,之后正常行驶,按照个人习惯来跑。如果想测试出一个比较综合的油耗,可以按1/5的里程比例增加高速公路测试,尽可能的在市区、环路、高速等多种路况下行驶,力求将最真实的综合路况油耗表现呈现出来。考虑到夏季空调的使用,因此夏季车辆油耗也会略微偏高一些,这属于正常现象。

3、行驶一箱油或一段里程之后,再次回到同一加油站,将油箱加满,同时记录加油量和小计里程!

4、进行测算,将你所收集的数据代入上面列出的公式,就可以很准确地计算出油耗量了。

如果大家经常对油表油耗有所疑问,那就可以采取以上小编介绍的方法计算车辆的真实油耗,然后与表显油耗进行对比,就能看出实际油耗和表显油耗的差距到底有多大了,一般来说实际油耗是大于表显油耗的。

上面的这种测试油耗的方法并不复杂,简单实用,如果你们学会了,就可以自己安排时间测算爱车的真实油耗了,祝你们好运哦!

文/左氧

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