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三院又一项技术突破,向航空业的“桎梏”发起冲击,完成首次试验

歼-20

自20世纪90年代开始,我国空军就开始了从国土防御型向攻防兼备型的转变,各种各样的新式战机层出不穷。可以说,在这期间中国的战机制造水平有了很大的飞跃。歼-20等先进战机的出现,也预示着中国正在向着空中大国迈进。

但科技总是在向前进步的,如果你根不上脚步,必然会被历史淘汰。最近从中国航天科工集团三院再次传出好消息,未来飞机在遭遇强气流后产生猛烈颠簸的情况,将成为历史。中航科工三院完成了一项技术突破,向这航空业难以突破的“桎梏”发起了冲击。

我们知道,所谓的阵风载荷是大气扰动的客观存在,其存在风切变、连续型阵风和离散型阵风等多种形式。受此影响,飞机在飞行时易出现疲劳,甚至是机构破坏等问题,有很大的安全隐患。

歼-20

在近日,中航科工三院在我国河北完成了国内首次模拟阵风环境下的,主动减缓飞行试验。实现了阵风响应降低20%的良好效果,验证了主动控制技术的有效性,对飞机操控的稳定性有着极大的改善。换句话说,就是未来我国的飞机的操控稳定性,将可能由此提升20%。

据中航科工三院的有关负责人介绍,此次试验改善了飞机操控稳定性等品质,也使机件结构的寿命得到了延长。未来此项技术还将进一步发展,在飞行器增大航程、减小颠簸、提高控制能力等方面起到关键性的作用。

所谓的主动控制技术,是一种由美国率先提出的飞机设计和控制技术,它可以充分发挥飞行控制系统的潜力,而F-16就是世界上第一架采用主动控制思想设计的飞机。一般应用了这种技术的战机,都具备相对更大航程,更稳定的操控,更低的制造、维护成本等优势。

有意思的是,通过资料我们了解到,实际上早在1999年,成飞就对主动控制技术在战斗机领域的应用及其发展方向进行了讨论,可见这种主动控制技术我国早已开始研究应用,甚至歼-20在设计制造中应用了这项技术也不无可能。

歼-20

在11月份,珠海航展的闭幕式上,歼-20已多个动作展示了其高超的性能和强大的打击能力。尽管杨伟总师是事后采访中透露出,对歼-20三个突出优势无法展示的遗憾,但我们通过闭幕式上歼-20做出的机动动作也能知道,歼-20的操控性非常棒。

此次中航科工三院完成了模拟阵风环境下的飞行试验,也就意味着,未来我国设计、制造的军用、民用飞行器,在阵风这种危险天气下,飞机的稳定性将得到很大的提升,也就让未来我国的战机,在危险气象环境中,也能让飞行员更好的操控飞机,极大的保护了我们的飞行员。

根据网络上的消息看,歼-20在明年将开启第四条脉动生产线,同时改进型歼-20的设计制造工作也在进行当中,也就是说,有可能歼-20的改进型在设计制造时就已经应用了,这一最新的主动控制技术,可以预见,未来的歼-20系列将越来越强,毕竟日本人也曾评价歼-20是,“无法用语言形容的美丽”。(智忠)

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