首页

财经
手机搜狐
SOHU.COM

船公司盈利榜丨2018第三季度各大船公司盈利对比,谁最赚钱?

近来各船公司陆陆续续发布了2018第三季度的业绩,总体来看,业绩普遍回升,盈利减亏成主旋律。

上一季度,马士基盈利排在榜首,本季度依旧还在榜首,成为Q3最赚钱的船公司。

赫伯罗特在第三季度赚回了上半年亏掉的钱,成功扭亏为赢,实现净利润与去年同期相比大幅增长54.3%。

达飞保持盈利,受燃油价格飙升的影响,相比第二季度盈利水平有所下滑。

台湾的三大航运公司中,万海航运仍保持盈利,长荣海运在第三季度扭亏为盈,阳明海运实现大幅减亏

现代商船和ONE依旧还是亏损,今年4月份正式开始运营的ONE,也公布了今年4-9月的业绩。在4-6月亏损1.19亿美元后,7-9月的亏损额进一步扩大,达到1.92亿美元。

据分析,第三季度,运价与货量的提升,以及跨太平洋市场的火热,是影响几家船公司业绩的重要因素。

从货量上看,中远海控第三季度集装箱航运业务的货运量为673.3万标准箱,较去年同期大幅增长43.80%;前三季度集装箱航线货运量累计为1602.27万标准箱,较去年同期增长22.41%。

赫伯罗特也明确表示,今年前三季度营收较去年同期实现显著增长,主要得益于货量的大幅提升。前三季度,该公司货量为890万TEU,同比增长近27%。

与此同时,运价回升也给助力航运企业第三季度业绩向好。

赫伯罗特在第二季度业绩报中曾明确表示,上半年运价低于预期,给公司业绩带来了负面影响。但第三季度,航运业也进入传统旺季,平均运价有所提升,促进了该公司营收。

除旺季因素外,中美贸易战促使货主提早出货,订单量紧急增加,也带动了运价的提升,跨太平洋市场出现了短期火爆的景象。

今年4-9月,占据跨太平洋市场份额第一的是中远海运集运与东方海外,两家公司共占17%。东方海外特别强调,跨太平洋贸易推动了公司第三季度营收增长,这一市场的营收增加了15.5%,货量增长了7.3%。

有分析称,今年跨太平洋航线撤出了一些运力,使运力回到去年水平。此外,货主急于在更高关税落地前提前出运货物,保证了较高的运输需求。

同样是在该市场,ONE4-9月在东向跨太平洋航线的货量同比(同三家日本企业去年同期总货量比)下降14.2%。这也与其仍处于业务磨合期有关。

一站式国际物流综合服务平台

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。

网站地图

用户反馈 合作

Copyright © 2019 Sohu All Rights Reserved

搜狐公司 版权所有