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装上“宝马芯”不一定是宝马味 看深度合作后中华V7能否修得造车真谛

文/李开宇 图/李开宇

【搜狐汽车 TopTest】2018年10月,搜狐汽车在北京对华晨汽车旗下的全新SUV产品中华V7进行了深度测试。这款车最大的亮点就是搭载了与宝马公司深度合作生产的1.6T发动机,算是引入国外技术发展中国品牌的典型代表。华晨中华在宣传时一再强调V7的“宝马血统”,让人不禁心生疑惑:用了“宝马芯”就真的是宝马了吗?

作为股比开放政策出台后首家被外商增持股份的合资公司,华晨宝马的股权变化显示出了华晨高层对外资入主的欢迎态度,也从一个侧面反映出了两家公司良好的信任关系。基于这种信任关系,宝马对于华晨的技术输出还是比较可观的,这种合作主要就体现在了造车技术的共享和主要零部件的生产授权,今天我们测试的中华V7就是这种背景下的直接产物。

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由PSA和宝马共同研发的王子系列发动机其实已经以不同品牌的身份在国内市场征战多年,充沛的动力和适中的油耗表现都是其角逐市场的法宝,自身实力不用多说。中华V7用王子系列发动机作为卖点和做法非常合理,而大家更关注的应该是除了成熟的动力总成,这台车的其他方面是否也能达到宝马的标准。

1.动力总成匹配度高,实际驾驶表现达到了合资主流水准,略好于多数中国品牌同级车。

2.底盘紧致程度有待加强,行驶时多余震动比较多,调校未达预期。

3.外观内饰设计无硬伤,用料厚道,做工是接下来需要提升的重要一环。

● 知名发动机实际表现无需担心,底盘调校还有提升空间

中华V7的动力总成基本都依赖外国技术研发,比起同为中国品牌的很多同级车,发动机与变速箱的匹配等方面都做得更加老道。相比王子发动机,来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱可能会更加陌生些,其实在实际体验过程中它的平顺度表现与传统自动变速箱差距不大,换挡逻辑也是很典型的宝马风格。

底盘部分中华V7采用了常见的前麦弗逊、后多连杆结构,整体风格偏向舒适,高速行驶时稳定性不错,缺点就是路面不太平的话车身多余震动会很多,从这一方面来看这台车显然没有达到宝马的标准,对比其他的中国品牌也就是伯仲之间。

其实相比绝对的动力水平,我对于动力输出质感的关注度更高,比如很多国产车加速性能都不弱,但是驾驶过程中所产生的震动和声音都给人强烈的廉价感。在这方面,中华V7算是为中国品牌树立了很好的标杆,整车加速时经常给人德系合资车的错觉。

单以发动机变速箱衡量的话,中华V7其实还是有着比较浓的“宝马味”,可问题是一台车给人的驾驶感受是由很多方面综合形成的。比如在底盘部分,虽然大多数情况下我们都能从V7上感受到厚重和柔软,可时不时来临的多余震动还是会提醒你它不是真正的宝马,从这点来看,中华V7有点“偏科”。

● 测试成绩中规中矩,油耗表现值得点赞

加速测试过程中令人惊喜的一点是,前三挡区域内,这台车的每一次换挡后都能有一个明显的加速趋势,显然这是它体内的宝马因子起了作用。加速初段,没有配备四驱系统的V7会出现短暂打滑,轮胎恢复抓地力之后能明显感受到加速度,此过程中车头的上扬控制的很有节制。

对于SUV来说,中华V7紧急制动时点头现象抑制得不错,整体制动力的输出持续且稳定,四条米其林轮胎表现出了良好的抓地力。其实在多项测试中,这套米其林轮胎的性能都令人放心,对中华V7的测试成绩起到了积极影响。

绕桩测试时,中华V7的转向系统称得上是准确易控,方向盘的转向比略大但是能够做到与车头的直接沟通。开放道路上初段柔软舒适的悬架其实在后段还能保持比较充足的支撑力,绕桩状态下循迹性有保障,连续重心转移的过程中极限比较高。

作为一台中型SUV,中华V7在保证了一定的动力性能前提下,对油耗的控制也很有心得。成熟的外方供应商应该是V7取得好成绩的有力保障,较高的动力转化效率的确值得点赞。相对来说这台车的隔音就没那么乐观了,整体的噪音数值偏高而且不太动听。

● 外观及内饰设计发挥正常,做工不够细致

中华V7的细节设计其实与宝马车型差别还是挺多的,可整体的感觉却是如出一辙。客观来说这台车的设计原创度不太高,走在路上有被认成真正的宝马的风险,心理素质不是特别好的话建议在选择之前仔细考虑这个问题。

上下两条腰线的褶皱程度都挺深的,这对于冲压要求比较高,后期维修的时候也需要注意一下。中华V7的大体设计不追求很出挑,都是以稳健风格为主旋律。车身的尺寸是中型SUV的平均水平,能看出的就是八个字:不求有功,但求无过。

轮胎的尺寸和规格都比较高,是行驶性能的保障。中华V7的首尾灯组都大量采用了LED光源,夜间亮起来的时候辨识度高,照明效果也有保障,要说问题的话也还是刚才的那个:某些角度看起来跟宝马太像了,容易认错。

内饰的设计没有什么太出格的地方,中控台上部、门板上部和主副驾腿侧都提供了皮质包裹的区域,软质搪塑材料的应用面积也比较广,不够细致的做工影响了最终的感觉,当然华晨的合作方宝马本身在内饰部分也不是很有心得。

很多人选择中国品牌的一大原因就是丰富的配置,这点上中华V7也不例外。尺寸媲美特斯拉的中控大屏和HUD系统一应俱全,要说到使用流畅度照合资品牌还是有差距。对于后排的乘客来说,全景天窗、空调出风口和USB充电口已经能满足旅行的大部分要求了。

● 空间中规中矩,同级对比无优势

中华V7的前排靠背比较厚,对乘坐舒适度有益,另一个喜闻乐见的配置是手动的腿托调节。后排部分它做的就没那么走心了,省去中间位置头枕的做法实在是值得商榷,毕竟作为一台SUV,满员出行的概率比起轿车还是要高一些。

● 原创度不高但产品力毋庸置疑

在对比竞品的过程中,中华V7所展现出来的硬实力还是挺强的,值得关注的是这样的硬实力是基于与宝马集团和格特拉克的深度合作所达成的,这种合作模式对华晨长远的发展是否有利我们不得而知。可如果仅仅是从消费者角度或者说产品层面来判断,那么中华V7无疑算是一款不错的车型。

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