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南航里程换票新政:你的里程能兑换的机票是更多了还是少了?

大概在一个月前,在更新南航安卓APP的时候,就收到一封邀请函,邀客户体验南航APP全新的机票兑换方式,但因当时工作忙,没太关注。直到今天,南航微信官方发布了一则文章《新规:你的里程能兑换更多机票了!》,算是正式公布了南航里程正式执行动态换票的政策。

南航里程的这个政策,我们有必要深入了解一下。说说利弊,部分图片来源于中国南方航空官方微信号。

亮点一:

开放全舱位兑换

经过这么多公号的一再鼓吹,大家都知道了信用卡积分兑换成航空里程,是信用卡积分价值最大化的途径之一。但每个航班可供里程兑换的机票都是有限定舱位和数量的,所以并不是你攒够了里程想去换票的时候,就一定有票可供你兑换的。虽然南航的国内航班里程票数量相对还是不少的,但依然存在热门时间、热门地区里程票紧张的情况。

此次南航推出的里程动态兑换机票,可供里程兑换的余票数量是和现金购票是一致的,只要航班上有空余的座位,就可以使用里程兑换,且不限舱位,最大的好处就是不用担心有里程却换不到票了!

亮点二:

一键切换

新版南航APP,输入出发地和目的地及出行时间,即可查询相关航班,不仅可以查询现金购票票价,还可以一键切换到“里程换票”,简单快捷。按照南航官方的说法,现在仍然保留标准兑换,在此基础上增加动态兑换,一些航线动态兑换可能要比标准兑换更“划算”。比如广州白云机场到长沙黄花机场,经济舱单程所需里程,标准兑换6000里程,而动态兑换仅需4400里程 ,最大优惠1600里程!

根据官方的介绍,这次的里程换票政策是利好,果真如此么?马上就到国庆长假了,我们找一个热门的旅游城市的航线,本人坐标武汉,选取邻近的杭州,我们看一下10月2日的里程换票情况(因为10月1日标准里程兑换机票的票量已售罄):

南航官网查询当日武汉至杭州经济舱单程标准兑换所需里程为6000里程,而当日查询的动态里程兑换则需15300里程,上浮比例达255%!

基本上查询了几个国内热门的航线,像三亚、昆明、杭州等,国庆长假的标准里程兑换机票基本已售罄,而动态兑换所需均在标准兑换所需里程的基础之上上浮200%以上,甚至10月1日当天武汉至厦门的动态兑换经济舱需支付里程33000,是标准兑换所需6000里程的5.5倍!

就目前来看,部分航线还未实现动态里程兑换,官方说法是10月15日以后将全覆盖南航航线。撇开淡季冷门航线(广州到长沙,没几个人愿意做飞机吧),基本上可以判定,使用动态里程换票,基本上是上浮的。

总结

评价

记得之前看过一篇分析文章——《你总是用航空里程兑换机票,航空公司高兴吗》,文章里的主要观点是,航司其实是鼓励你使用积分(里程)的,因为从财会的角度来看,里程(只要不过期)对航空公司而言,就是一笔负债,只有当这笔里程消费了或过期了,航司才能确认这笔“收入”,而实行里程动态换票,对航司而言,是用比较小的代价确认这笔“收入”,从而减少负债。

里程动态兑换,国航早在2016年5月就执行了(这里说的不是淡旺季价格),可以直接用里程当做“现金”购票。国航淡旺季的里程价格浮动是在标准兑换表格的基础上上下浮,而动态兑换所需的里程数则是根据供求关系决定,这二者是有区别的。

南航这次增加的全舱位里程动态兑换,就是根据供求关系决定兑换当日航班所需的里程数。不过,目前并未取消里程标准兑换,只要有票,且所选的航班里程标准兑换所需里程值低于动态兑换所需里程值,依然可以选择标准兑换。而对客户而言,则是增加了一种兑换机票的选择。

但就是怕以后大幅度缩减可用标准里程兑换的机票数量,果真如此的话,这次的新政,南航里程就是一次巨大的贬值!

最后再啰嗦一句:南航动态里程换票的航班,不可累计升级航段以及升级里程,且仅限为本人及已添加的受让人兑换机票。这与国航的里程当现金购票是不一样的,国航是可以累积航段及升级里程的,且不受受让人限制。但关于这一点,本人没有实测过,如果有小伙伴实测过,欢迎留言分享。

关于这件事,你怎么认为?欢迎留言讨论!

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