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金鹏航空运行控制中心:“飞机指挥官”的 “暑运考卷”

对于大多数人来说,民航的运行控制中心(AOC)是一个陌生的组织:宽敞的大厅,巨大的屏幕,成排的电脑,密集的航线……似乎运控人能在电脑面前敲敲键盘、动动鼠标就能掌控飞机运行情况。殊不知,他们沉着冷静、技艺娴熟,背后默默无闻,日夜无隙,为旅客们的出行安全保驾护航。 时值暑运期间,大规模的客流不仅考验着机队的运转效率,服务的细心保障,对于幕后的运行控制团队来说也成为是一年一度的必答“考卷”,交出一份完美的安全运营答卷对于运行控制中心来说也是一次不小的挑战。

配载员:周而往复精准计算 保证航班飞行安全

作为运行控制的前方支撑业务,客机配载教员许振峰的工作之一就是要不断地与数据打交道,通过配比和调整迅速制定准确无误的配载舱单,确保飞机的载重平衡,方能使机组确定随后的飞行计划。

配载员的工作看似简单,但在具体的操作会非常复杂。通常根据航班的预计旅客人数和货量预报来实施旅客座位的发放和货物的预配载。但实际在航班的值机监控过程中,航班的重心会出现实时变动,配载员必须在8-15分钟内依据实际数据情况,对旅客座位的发放和货邮舱位做出合理调整,从而得到航班的安全起飞重心,以保证航班的飞行安全。

为了能在争分夺秒的时间内准确完成配载舱单,平时的日常训练便显得非常必要。在暑运来临前,金鹏航空配载平衡中心以客机载重平衡复训、货机载重平衡复训、不正常事件处置流程等内容开展了为期四周的配载平衡复训工作。作为教员的许振峰讲道,“进入暑运,极端天气状况频发,很难保证不会有航班备降的情况,所以我们也要进一步巩固学习关于备降航班的操作程序,为可能发生的特殊情况做好准备”。

尽管压力巨大,但配载员依旧有着冷静的判断能力、快速的反应能力、扎实的业务知识、一丝不苟的工作作风,才能称得上是合格的航班运行安全守护者。

签派员:眼观六路耳听八方 确保放行责任如山

运控中心是航空公司的核心枢纽中心,与航班安全运行相关的各种数据都会在第一时间汇聚于此,在这其中,飞行签派员是运控中心的核心,需要为飞机的起飞、降落、调度和突发情况处置等状况下发合理指令。

在金鹏航空全新的运行控制中心(AOC)大厅里,挂满了整墙的电子屏幕,签派员的办公桌上通常放置了数台电脑显示屏,但屏幕越多,显示的数据也就越多,数据背后的信息量也就越大。在飞机起飞前,签派员就已经开始全程关注各方汇集的:出发和到达航站的天气状况、流量状况、整个飞行航线环境……所有状况必须在符合的情况下才能准许飞机起飞,否则就要等待适航条件。若是在起飞后遇到气候、流量、舱内等突发情况,还需要考虑到飞机是否返航、备降哪一个航站、如何与机组联系等。如此一来,要做好这个工作难度不小,多线程的业务处理能力、强大的数据分析能力、灵活的紧急处理应变能力,是一名签派员的基本职业要求。

今年暑期,台风“安比”、“云雀”、“摩羯”接连影响上海,最大风力均达到了8-10级,对航班的运行带来较大影响。为此,签派员们提前三天就开始做出了多种预案,保证每个席位24小时在岗。台风来临前一天,各部门领导召开了应急响应会议,会议上对第二天的航班状况做出合理规划。台风来临时,签派员们密切监控台风动态和航班动态,并提前取消相应航班,保障旅客出行安全。而对其他正常运行的航班,每一个运行席位的签派员在当日航班运行前3小时进行风险评估,对航班进行风险的前期监控与预防,降低台风天对航班的运营影响。

无论何种天气、白昼黑夜,签派员都要眼观六路,耳听八方,始终保持专注的工作状态,只为每一次飞行能够安全地完成飞行任务,起落平安。

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