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骨子里就很运动 场地试驾一汽丰田奕泽IZOA

【搜狐汽车Top Test】(图:马来渺/文:田政)2018年8月8日,搜狐汽车应邀来到北京凯泽汽车运动基地,对一汽丰田奕泽IZOA进行了简单的场地试驾体验。奕泽作为丰田TNGA架构下SUV产品,在国内由一汽丰田负责生产销售。姊妹车型CH-R则由广汽丰田生产,两者有着很高的相似度,并且都是时下比较热门的小型SUV。除了高度还原概念车的外观吸引眼球外,奕泽扎实运动的底盘调校我们也在之前的试驾中有所领略。通过这次更有针对性的场地试驾,我们更了解到了奕泽的底盘在一些非日常使用状态下的表现,底盘的运动性也进一步得到了体现。

奕泽自亮相之初就得到了消费者的关注,尤其是年轻消费者。14.98-17.58万售价区间在大部分年轻人可接受的范围,TNGA架构下的外观设计风格同样能对他们产生很强的吸引力。不过主打年轻和运动风光靠外观是远远不够的,它的底盘调校带来了一般家用SUV所没有的驾驶乐趣,所以我认为奕泽是从骨子里就很运动的车型。

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对于奕泽这款车,我相信大部分读者都已经比较熟悉了。搜狐汽车也对其进行过详尽的试驾体验,包括与奕泽大同小异的姊妹车型——CH-R,我们也进行过详尽深度的测试。对奕泽不太了解的读者可以点击一下两篇文章的链接了解更多。本篇文章我们将着重介绍奕泽在场地试驾项目中的表现。

链接:http://www.sohu.com/a/233067334_430555

链接:https://www.sohu.com/a/232906319_430555

●加速刹车体验——动力不算迅猛,CVT变速箱不适合激烈驾驶。

奕泽搭载了基于TNGA架构的全新2.0L发动机,热效率高达40%,理论上能够有更理想的燃油经济性表现。发动机的账面数据还算不错,虽不惊艳,但在同级别中也算不俗。发动机舱比较杂乱,没有任何装饰盖板,更像是90年代车型发动机舱的样子。这样的办事风格并不像一个日本品牌应有的表现,但原因我们不得而知。

CVT变速箱虽然在日常使用中有着不错的优势,但是并不适合进行激烈驾驶。做静止加速项目时无法保持在较高的转速弹射起步,而且无论模拟多少个档位,也无法提供清晰地换挡反馈。

我们之前对奕泽和CH-R都进行过0-100km/h加速测试,成绩在11秒左右。这样的成绩并无太大亮点可言,我甚至觉得动力表现不太符合这个激进的外观。不过综合车型定位来看,这样的表现还是符合预期的,它说到底还是一台定位年轻人的家用SUV,拿它来谈性能,未免有些要求过高了。

奕泽的100-0km/h制动距离在38米左右,这个成绩对于这个级别的SUV车型来说可以称得上是惊艳了。要知道,测试当天路面还有些湿滑,并且奕泽的轮胎宽度只有215mm。悬挂的支撑性让车身保持了较好的姿态,使得轮胎与路面始终有着高效的接触,也从而提高了制动效率。

●绕桩测试——底盘调教出色,车身反应迅速,侧向支撑到位。

四轮独立悬挂是保证车辆运动特性的基础,不过仅仅是四轮独立悬架不会让奕泽有多么出色的运动特性,后期的调教工作也至关重要。

绕桩测试往往最能反映一辆车悬挂以及底盘的整体品质。也是通过绕桩测试时的激烈驾驶,然我感受到了奕泽在底盘调校方面的功力。整车给人一种非常紧致的感觉,车身的灵活性很高,甚至会让你觉得这不是一辆SUV,更像是一辆短小精悍的日系运动轿车。转向手感轻重也比较适中,指向性在同级别中算是上乘水准。另外值得一提的是,奕泽有着更大的转向角度,最小转弯半径只有5.2米,城市日常驾驶中也会有着不错的便捷性。

●定圆测试——循迹性出色,极限较高。没有明显的转向不足或转向过度迹象,平衡性不错。

定圆测试中,外侧悬挂会始终承受较大的压力。但是奕泽的悬挂依旧表现出了不错的侧向支撑,相对稳健的姿态保证了内测轮胎贴近地面,始终能够有不错的抓地力。同时,整车的平衡性也可圈可点。在没有超出物理极限的车速下,几乎没有转向不足的迹象发生,前轮引导着整车始终能沿着既定路线行驶。

●外观与内饰简述——运动气场很强,一改往日丰田车留给人们的印象。

我认为奕泽的外观设计是成功的,因为即便你不喜欢这样的设计风格,也不好找出能批评它难看的地方。前脸与概念车相似度极高,弱化了进气格栅的设计,让它更像是来自未来的新能源车型。整个车身的侧面曲线让它看上去更像一辆双门Coupe车型,这不仅仅是因为线条流畅,更因为独特的后门把手设计以及悬浮式车顶的处理。

车身尺寸相比同级别对手来说有着一定的优势,低矮的车身更多是为整体造型做出了让步,同时对后排车内空间也产生了一定的影响。

奕泽的内饰使用了双色搭配的方案,在线条的使用方面也不再那么死板。虽然没有完全脱离丰田甚至日系车略显单调的设计风格,但看上去已经更符合年轻消费者的口味了。整个内饰的用料也比较有诚意,大量使用软质搪塑材料,而不是硬邦邦的塑料,让内饰的整体档次有了一定的提升。

在乘坐空间方面,奕泽的表现只能说中规中矩,符合这个级别车型应有的水准。稍有不足的是后排的头部空间,类似Coupe车型的车顶线条确实对后排头部空间产生了负面的影响。长时间乘坐会觉得有一点压抑,面积较小的后排车窗也放大了这种感觉。虽然空间表现没有什么惊喜,但满足年轻人的日常用车需求没有问题。

●总结——有运动性,符合年轻人口味的日常用车。

奕泽的底盘调校有着超出同级别车型的水准,并且在运动质感上给人印象比较深刻。但说到底奕泽还是一辆日常使用的家用车,只是外观比较激进,设计比较有个性,更符合年轻消费者的喜好。它的运动特性为原本平淡无味的日常用车增添了一份年轻人的活力与朝气,也许这将会是它的制胜法宝。

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