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主流合资车厂智能业务面临巨变,一汽大众牵手博泰 【图】

这个2018年过去一半,我们看到了诸多的联手与牵手,看到了诸多造车新势力们纷纷喊着新的爆点准备进入市场。看了那么多的PPT,看了那么多的口号,看了贾老板的倔强,也看了特斯拉这个国际巨头饱受质疑。

你我都明白了一件事,说得再多,总要看最终的落地。

悉数一下有关于智能汽车在中国的发展历史,会发现一个共性,从之前的斑马系统加持上汽荣威名爵,再到后来的博泰牵手东风、北汽新能源,如今离我们最近的是广汽传祺与腾讯的合作。

图片来源:摄图网

你可曾想过,为何中国汽车市场中目前的互联网化、智能化都是中资主流与中资主流的合作,BAT三大巨头分别选择的是中国主流车企们进行合作,其中的目的之一是希望控制未来的汽车流量入口以及由此产生的高质量大数据。

而合资主流品牌们,首先,要面对的是协商讨论大数据问题,因为它们的销量明显更大,未来谁拿到话语权是一个问题;合资品牌们不会雷同的和中国车企们有太多的产品同质化,它们希望有创新性的产品融合到自己的汽车上,这是原因之二;另外,需要协调合资多方,以国内汽车合资企业为例,甚至有四方合资的案例。

智能是一个风口,一个错过就不好追赶的风口,互联网企业的转变速度要比汽车这个传统行业快的多。

谁在布局抢占风口?国内的合资车企中,是大众。2018年5月25日上海举行的亚洲电子消费展上,大众确认未来4年将拿220亿欧元砸向中国市场搞相关技术,这相当于国内最大汽车集团上汽集团5.3年的全部利润。

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