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准车主提前直击一汽大众首款SUV,试看探歌能让两田背脊发凉吗?

年轻化外观下有一定内涵,不缺少人性化的贴心设计,而且在独特的个性之下也不失敦实的一面,这些就是此次驾仕派直播中,看到一汽大众27年历史中首次推出的SUV探歌,给人留下的第一印象。

从探歌加长轴距后的外观上看,车身正面横贯式上格栅与LED灵犀大灯结合得很自然,配合蜂窝状格栅形成了较为动感的“X”型前脸。但我个人觉得最有个性的是在下面搭配环形日间行车灯,当它是日行灯状态下会发出白色光,而当打转向灯或点亮双闪的时候,则会变成黄色的光。

从稍微远一点的地方看侧车身,最能抓住我的注意力的就是探歌在车顶和车身上的撞色设计,这个设计让整个车看起来更加年轻化并且强化了时尚感,而侧车身上的银色装饰条等细节也让整台车更加吸引眼球。而探歌尾部最让人眼前一亮的在我看来是首次印刻的“一汽大众”车尾标,可以说这四个字对于一汽大众来说具有里程碑的意义。

其实探歌不仅停留在外观上的出彩,大众汽车在工艺上也是相当用心,据我了解仅车门的冲压流程比普通车型多,达到了六个工艺流程,可以说从这个小细节就可以看出一汽大众对此次探歌的诚意和重视程度。

如果说外观是吸引消费者购买欲的敲门砖,我相信探歌运动且时尚的外观已经足以撩动大家了,那么探歌内部的设计和功能又能否更能让潜在客户心动呢?

在进入车内后,首先从宏观角度来说,探歌的前、后排空间大小在同级别产品里还是能达到宽松的程度,座椅舒适度也尚可,四人长途行驶问题不大。探歌后备箱本身容积适中,储物空间则因有后备箱底盖隔板的下沉设计,所以变得更有拓展性。探歌的高配版本还提供了电动尾门的配置,而且一汽大众考虑到使用者身高的不同,采用记忆车门开关高度的功能,你在后备箱门开到一个适合你操作的高度时可以长按电动尾门按钮,从而完成记忆,体现出当下汽车产品的人性化设计。

最近几年大众的很多新车内饰趋于大同,没有什么创新,但这次探歌在内饰设计上有比较明显的改变,风格和配色都更贴近年轻用户的喜好。此外。在我们拍摄的高配探歌上还配置了10.3英寸的全液晶仪表盘,分辨率和灵敏程度都不错。这仅是一汽大众丰富菜单中的冰山一角,探歌的整体配置水平还是很全面,车身前后都装备了雷达,并且有无钥匙进入/启动系统,方向盘后也有换挡拨片,并且为了提高驾乘体验还配备了方向盘加热和座椅加热功能,最后考虑到用户对经济性和便利性的需求,它还配备了自动启停和自动泊车功能。当然车顶的大面积全景天窗设计也是这台车的一个点睛之笔,全景天窗也是具备四防功能(防雨,防尘,防紫外线,防夹),同时使整辆车内部空间看起来更加明亮,周末一家人出行时打开全景天窗透气,相信更能增加出行乐趣。

当然考虑到探歌的定位,所以它的车内使用了大面积的硬塑料件覆盖,质感一般,而且中央扶手箱的容积也不大,储物能力普通,不过对于这样尺寸的一部大众SUV来讲,应该也是在消费者预期之内。

斯柯达柯珞克已经上市,入门级价格达到13.99万,所以全系搭载1.4TSI发动机的大众探歌,最终实际价格应该在15万左右起步,毕竟它想要走精品SUV的一个路线,面向的更多是看重品牌力、并且有消费能力的用户。

当然同门的柯珞克不会是探歌的直接竞争对手,探歌的用户应该也不会去购买哈弗、传祺出产的大尺寸国产紧凑型SUV,所以一汽大众主要面临的是其他同级合资品牌SUV的竞争。除了别克昂科拉、日产劲客和福特翼搏等同类车型,探歌的最大对手应该还是本田缤智、XR-V和丰田C-HR、奕泽这两对双生子,毕竟日系产品的口碑一直不错,价格也和大众产品重叠,很可能让年轻买家犹豫,那么探歌在接下来的配置清单就很重要,毕竟它还需要提高自身竞争优势使消费者愿意为它埋单。

文|知安

图|直播 网络

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