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能否建设无舰岛隐身双层航母,下层弹射起飞,上层降落回收?

航母早期发展的时候就有过双层航母的尝试,在20世纪20年代建造的赤城号和加贺号航母为三层甲板、英国暴怒号勇敢号和光荣号航母是双层甲板,但是根据之后的使用情况发现,多层甲板其实并不实用,在之后的改造中全部改回了单层飞行甲板。

先说一下加贺号,加贺号在20年代建成时为三层甲板,其中第一层甲板为降落甲板、第二层甲板起飞小型战斗机、第三层甲板起飞轰炸机等重型飞机。想借此提高出击效率,1934年加贺号接受现代化改造,将三层甲板改为一层。

英国勇敢号为双层甲板,其中第一层为起降甲板,第二层机库中设置一个短跑到,本来打算是可以不利用升降机直接从机库中起飞,但是最终还是放弃。

至于当时日本英国为什么觉得双层甲板不实用,主要是以下几个原因:

1.甲板风,舰载机起飞需要较强的甲板风辅助,而下层甲板由于环境相对封闭无法形成上层甲板那样的甲板风,对飞机起飞很不利。

2.机库大开,下层飞行甲板开了一个大口子,形成了较低的开放结构,在恶劣气象条件下海水会直接进入机库中,对飞机的和航母本身的维护造成很大的麻烦。

3.飞机尺寸和起飞条件,由于航空工业的发展,舰载机的尺寸不断增大,而且起飞时的条件也更苛刻,下层短甲板已经无法满足。

至于现代航母为什么不采用双层甲板:

1.重心:如果要保证现有的机库面积和载油量,还有双层甲板,那么航母的高度将大大提高,重心也升高,对于航母的稳定性有很大影响。如果使用配平,那么动力系统负担会很大。

2.气流:现代喷气式战斗机高速高温的尾焰如何在下层甲板有效导出而不伤及航母本身设备和人员?如何保证舰载机尾焰不扰乱周围气流?

3.保障:多一层甲板多一层损管、防护、灭火系统,对动力来说是个负担。

总是上述问题都是需要一一解决的,不是靠想象就能完成。只要有一个问题没完全解决,那么这个方案就不成立。美国曾在30年前考虑过双层甲板方案,但最终没有采纳,福特号还是单层甲板+斜角甲板的设计。现在航母的设计都是这100年来积累出来的,在没有大的技术革新情况下不会轻易被推翻。不过,随着科技的进步和发展,等到上述问题都完美解决后双层甲板航母肯定会出现的。

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