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主打性能牌的纯电SUV 现代Kona Electric静态解析

E电园
04-16 00:47
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[搜狐汽车 E电园](文:蔡欣宇)Kona这个名字可能听起来比较陌生,不过要说起国内刚刚发售的北京现代ENCINO相信......好吧,估计您还是没听过。ENCINO是北京现代今年刚刚引入国内的小型SUV,这款小车最大的卖点就是时尚的外观和出色的性能。不过我们今天要说的并不是ENCINO,而是它的海外版车型Kona。

除了中国以外,美国也是全球最主要的新能源车市场之一,这也使得很多车企都非常重视美国的新能源市场,现代也是如此。在Kona推出不久后,其纯电动版本车型Kona Electric(以下简称Kona EV)就被提上了日程,日前现代也发布了2019款Kona EV的官图,新车预计将于今年第四季度在美国上市,下面我们就来看看这款小型纯电SUV有何独到之处吧。

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在它的帮助下,这款小车的百公里加速时间仅为7.8s,这样的性能表现在10-15万元级SUV车型中可以说是绝无仅有,相信未来会吸引到很多追求性能表现的年轻消费者。好了,有点扯远了,我们还是来看看今天的主角Kona EV吧。

灯组的上半部分为LED日间行车灯和转向灯,下半部分则是带有透镜的大灯组,整体设计非常和谐。相较于分体式大灯的开山鼻祖自由光来说,Kona EV的大灯设计显然更加出色。

Kona EV的长/宽/高分别为4195/1800/1565mm,轴距2600mm。这样的车身尺寸在如今的小型SUV领域只能算是中等身材,可见空间表现并不是这款车的主要卖点。

在文章开头我们也说过,Kona EV的燃油版车型ENCINO以强劲的性能表现著称,那么在转变为纯电动车型之后,性能上有没有妥协呢?

首先要告诉大家的是,Kona EV有两个版本,分别为入门版和长续航版,两款车型除了在续航里程上相差170km,动力参数也有所差别。

从官方给出的数据来看,长续航车型在百公里加速时间方面基本与燃油版车型持平,可以说是延续了其主打性能牌的特征,不过要是选择入门版车型的话,就无法享受如此酣畅淋漓的动力性能了。当然了,我相信大家在驾驶新能源车,尤其是纯电动车时,一定会不自觉的变得温柔起来,毕竟谁也不想因为电量耗尽而被扔在路上。

总结:虽然目前尚未得到Kona EV引入国内的消息,但是考虑到目前国内新能源市场的发展趋势,以及双积分政策的来临,这款车在未来也不是没有机会进入国内。目前,现代在国内销售的纯电动车只有伊兰特EV一款,受限于古老的车型设计以及较短的续航里程,伊兰特EV的销量也并不理想,所以打开中国纯电动车市场的责任显然还是要交给后续的车型,Kona EV就是个不错的选择。

从去年开始,陆续有厂商推出纯电动SUV车型,并且得到了不错的市场反响,但是考虑到Kona EV在今年第四季度才会在北美市场发售,即便是引入国内,也要等到2019年了,到时候国内的纯电动SUV市场竞争势必会更加激烈,Kona EV能否在市场上占有一席之地还真不好说。

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