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中国三大超级工程之一,世界最长港珠澳跨海大桥元旦通车,辣么牛

总长达55公里,被誉为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥于2017年12月30日主体全线亮灯,标志着全线供电照明系统施工圆满完成,基本具备通车条件。

港珠澳大桥创造了多项世界之最:世界上最长的跨海大桥、世界上最长的沉管海底隧道、世界上最具挑战性的超级工程;它也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。

港珠澳大桥之所以能成为超级工程,不仅在于规模、体量,更在于对技术的追求,对质量细节的注重。

港珠澳大桥跨过珠海,连接澳门半岛,最终通向香港大屿山,港珠澳大桥这一“世纪工程”正在伶仃洋上缓缓的升起。

主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成,隧道两端建有东、西两个人工岛,即“桥—岛—隧”一体。

港珠澳大桥主体桥梁工程主要包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里通航孔桥。

青州航道桥“中国结”熠熠生辉,江海直达船航道桥“海豚”塔栩栩如生,九洲航道桥“风帆”塔扬帆矗立,成为三大标志性景观。

港珠澳大桥主体工程近23公里的桥梁,首次在桥梁工程上部结构大规模采用钢结构,用钢量达40多万吨,足以建造60座埃菲尔铁塔。

它拥有世界上最长的海底隧道,全长约6.7公里,33节沉管对接而成,每一节重达8万吨,甚至比航空母舰还要大!

在港珠澳大桥沉管隧道里,每隔135米便设置有一扇安全门,安全门除了作为紧急情况下的逃生通道,还是具有多项功能的综合管廊。

伶仃洋地处珠江入海口,是众多大型货轮航线上的必经之路;在建造港珠澳大桥的过程当中,不仅仅要避开每天多达4000艘的海船;还要保证建成之后能通行10吨级甚至30万吨级的货轮油轮。

大桥设计寿命120年,抗16级台风、八级地震及三十万吨巨轮撞击,比目前世界跨海大桥普遍使用寿命多出了20年!

别小看这多出的20年,因为处在高温、高湿和高盐环境中,与普通桥梁相比,处理防水、防锈、防腐等工序更多更细。

港珠澳大桥地处海面,因此长期处在高温、高湿和高盐的环境当中,如何做好防水、防锈和防腐显得尤为重要。根据设计要求,大桥沥青混凝土路面使用寿命要达到15年,是普通高速公路路面使用寿命的3倍。

该桥通车后,由香港开车到珠海或澳门,只需要15-20分钟,目前行船需一个小时。

有助吸引香港投资者到珠江三角洲西岸投资,并可促进港、珠、澳三地的旅游业。香港、澳门、珠海将形成“一小时都市圈”!

无人机航拍的镜头下,这条"巨龙"横跨大海,十分壮观!

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