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法国7吨小坦克竟配4门120炮?其家族中一款现被誉为-6克星!

大家都知道法国盛产各类长相奇葩的战车,尤其是二战结束后,为了在美苏英之间强刷存在感,找回自己在二战中丢掉的面子,法国人设计坦克时的疯狂且十分与众不同的想法就更加变本加厉了。

提到战后的法国轻坦,很多人都会想到AMX-13,其实在AMX-13之外,法国于上世纪50年代还设计过一种轻坦,并且此车在设计之初地位并不低于AMX-13,就是ELC系列轻坦。

ELC,WOT玩家们就算没自己上手过估计也碰到过,相信还有不少人因为小瞧了它而吃过这货的亏,其实WOT里那款ELC AMX只是ELC系列坦克中的一款,在现实中还有几款比WOT里更变态的,比如四联装120炮版之类的,接下来我们将重点介绍一下WOT之外那几款不为人知的ELC坦克,共同欣赏一下高卢鸡突破天际的脑洞。

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ELC项目始于1955年,当时法国国防部要求开发一种“强力的反坦克武器,装备于轻型但是有全向防护的履带式载具上,适合空运,能够在至多1000m,甚至1500m距离上击毁所有类型的敌方坦克。”也就是说,这玩意最初是被当做TD来定位的。针对国防部的需求,有两家公司分别呈递了各自的项目设计:

首先是广为人知的AMX公司,提出了ELC AMX方案,其最终成型的样车也就是WOT中口碑极高、以虐杀IS-6为荣誉勋章的法系5级小车ELC AMX;其次是 Ets Brunon-Vallette 公司,提出的是ELC Even 方案。

ELC AMX的原型车由GIAT军工厂制造,底盘于1957年开始研发,在1961年彻底完成,最早的样车的悬挂系统在每边有4个负重轮和2个托轮,全车总重为7——8吨,只有两名车组成员,分别是驾驶员和炮手,他们分别坐在安装在炮塔中的90mm D. 914 炮的两边。这种坦克有一个很有意思的特点——在静止状态下,它的炮塔可以360度转动,而在运动时却不能,仅能当作突击炮来使用(炮塔转动范围被限定)。

早期型号的样车可以看出与游戏中不同的是其只有四对负重轮,炮塔也相对较为高大。但此版本样车的存照目前已经很少了,ELC AMX的底盘最终定型时便是如游戏中一样,增加了一对负重轮,整车高度也降低到只有1米6左右,重量也减小了将近一吨,不过此车最终输给了自家出品的AMX-13,并没能获得法国军方的青睐,所以从试验场上下来后就只能躺在博物馆里度过余生了,目前在法国索米尔坦克博物馆里存有一辆五对负重轮版的样车。

AMX公司毕竟是以AMX-13为主打产品,ELC只是顺手搞出来的脑洞产品,但其竞争者Ets Brunon-Vallette 公司就不同了,Ets Brunon-Vallette 公司可以说是在ELC项目上倾注了无数的心血和脑洞,其最终产出的各种型号的样车,基本上都像是从外星来到地球的。

Ets Brunon-Vallette 公司的设计方案跟AMX公司的最大不同之处在于AMX使用的是2人制“炮廓”式的炮塔设计,而他们采用的是则是摇摆炮塔,是将驾驶员直接布置在车体中,这样做的好处是能够充分利用空间,在尺寸限制内开发出一辆具有惊人火力,速度很快且隐蔽性良好的坦克,所以Ets Brunon-Vallette 公司的三种设计方案全都近乎于裸奔——前装甲仅为10mm,等效约15mm。他们认为这个厚度已经足够了,因为测试显示这种程度的装甲厚度足以抵挡在10m开外爆炸的105mm榴弹,底部也能够防住反步兵地雷。

接下来我们以炮管数量做区分标准,从少往多说起。

上图中这辆ELC经常会被认为是ELC AMX的变形款,其实不然,它实际上是ELC Even的90炮版本,目前仅有两辆存世。众所周知,坦克的火炮一般是布置在炮塔的中线位置的,但法国人就是这么不走寻常路,一定要搞出点花样来才符合他们的杀马特气质。

这辆ELC Even 90 搭载的是一门90毫米低膛压 MECAR火炮,该型火炮的最大射程为4.2千米,配备HEAT弹药时,能够击穿350毫米厚的装甲,或者是1200毫米的混凝土。

ELC Even 90 总共生产了两台样车,与ELC AMX 一样只能容纳两名车组人员,而且行进期间炮塔同样无法旋转,这就会导致在坦克机动时,只要炮塔一旋转,驾驶员就无法使用控制与观测设备的尴尬情况发生,所以为了解决这个问题,驾驶员的战位被移动到坦克的右部小舱之中。与此同时,发动机和传动系统予以后置,而炮塔则被移动到更向前的位置。这种设计虽然解决了行进间的炮塔旋转问题,但本来就不大的小舱的空间就变得更加狭小了,驾驶员非常难受。所以为了让驾驶员不是那么难受,法国人又想到了:行军时驾驶员还是待在炮塔里,等到作战时再钻入坦克右部的小舱里,这个程序对于瞬息万变的战场来说实在是有点脑子进水,因为等驾驶员换好位置,敌人的炮弹早就招呼过来了,所以如此反驾驶员的设计,军方能采纳就怪了。

不过 Ets Brunon-Vallette 公司并不会因为一款产品失败而死心,上图为该公司设计出来的双联装30机炮版ELC Even,可以称之为ELC Even 30型,该车采用基座式炮塔,两侧配备有口径为30毫米的 HS825型机关炮(副武器为两挺机枪),同样采用了5对负重轮的底盘,其犹如长了手臂般的炮塔看起来很像科幻电影中走出来的机甲战士。

但成也炮塔败也炮塔,追求独特造型的结果往往是造成功能上的缺陷,由于采用了巨大的基座式炮塔,炮塔后面有很大部分在增大仰角的时候会和底盘撞到一起,导致射界被严重限制。

而且30mm机炮虽然有着高达600发/分的射速,但穿深只有110mm,所以该车在诞生之初便被定为为辅助战车,是为了保护主战坦克而生的,其高达80千米/小时的时速在当时来说,基本上没有主战坦克能够追的上它,但速度快并没什么卵用,作为一辆只能用来打步兵和对付轻型车辆的坦克来说,它实在没有存在的必要,所以法国军方自然又无视了这款ELC Even。

ELC Even的终极形态就是上图中这种四联装无后坐力炮版,这大概是小车抗大炮的最突出的典范了,其所安装的4门 Brandt 120mm无后坐力炮能够发射穿深为300mm的破甲弹......

但是可能有人要问了,这样的设计如何装弹?难不成装填手要挂在车屁股上?太天真了,难道你们忘了炮塔是可以旋转的么?法国工程师们提出的解决办法是:只要停车,将炮塔旋回,驾驶员就可以在座位上完成装填......没错,这个系列的所有型号坦克的通病就是行进过程中不论炮塔是大是小一律无法旋转......

这样的装填姿势有点贵妃醉酒的意思,估计驾驶员心里也是哔了狗了。

后来工程师们也觉得这样装弹似乎不太舒服,于是他们又提出了第二种解决办法——把ELC Even当火炮用,驾驶员站在坦克外进行装填,他们认为这样做射速更快......

还真是要外挂一个装填手的节奏,看来正常人完全无法理解高卢鸡的坦克设计师们脑子里装的都是些什么东西,又或者他们全都是敌国派过去的间谍也说不定。

从英文维基百科上能查到的资料表明,这种四联装无后坐力炮版的ELC Even最终出于不明原因而被放弃,至此,Ets Brunon-Vallette 公司设计的三款ELC坦克全部宣告扑街,或许是因为在二战期间被德国调教的太狠,二战之后法国坦克长时间在科幻风的路上越走越远,或许他们正是想通过这样非主流的元素打造出像德国的虎式、豹式那种能代表一个国家的符号性产品,告诉全世界像这样独具观赏性的坦克,地球上只此一家,别无分号。

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