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【走看系列:党内优质品牌】漳州车务段漳平站运转(调车)团队

漳州车务段漳平站位于鹰厦、漳龙、漳泉线的交会点,是路局一等编组区段站,担负着四个方向的列车解编和摘挂任务,设计能力日均办理车数3400辆。近年来,漳平站任务日趋饱和,目前日均办理车数达4300辆左右。在紧张繁忙的工作中,以从事调车工作近30年的共产党员、车站调度员张明为代表的运转团队,摸索出了一套科学的调车工作法。

提前介入,充分准备。接班前,站调、调车区长、调车长提前到岗,做到“三清三有”,即清楚列车编组计划、车流状况,做到心中有数;清楚施工计划,做到有防范措施;清楚调车场站存车情况及停留车位置,做到有利合理编制调车计划。交接班时,掌握防溜措施、空重车去向、有关命令等注意事项。接班后,做到调车计划及时下达,调车员分工检查线路、车辆,做好准备工作,避免仓促上阵后“抢钩”作业。

把握关键,盯控隐患。针对驼峰调车作业关键环节,抓好“四个盯控”。一是对车辆长时间停留等易引发股道分路不良的情况,在调车计划上标注,将进路道岔单独锁闭,严格执行“不问不排”要求。二是对换长1.7及以上的车辆,在调车计划上注明,排列调车进路,采取推送作业。三是遇溜放车组前难后易或前组车手制动时,前组车必须进入分歧道岔警冲标内后组车再提钩溜放;遇同线隔钩车时,做到第二钩减速、第三钩停车。四是遇驼峰作业变更计划,停止推峰溜放,关闭驼峰主体信号,待传达完毕后再进行作业,做到“传达彻底、班中写实、班后分析”。

优化组织,提高效率。针对车流集中到达等情况,采取灵活有效的工作方法,提高作业效率。一方面合理使用分类线,精心编制调车计划,有序解编车辆,做到不堵不乱,作业顺畅;另一方面采用“顺带拉车”作业方法,利用乙调、丙调越区作业时机,将北区的遗留车辆带至南区,腾空北区的线路,使甲调更好地发挥驼峰解散的最大作业功效,解决调车线运用紧张难题。

联防联控,防控风险。张明团队在推峰车列牵出时,连结员要对牵出车列排风、摘管、手闸复检,确保风净、闸松。调机越区作业时,严格执行越区联控签认制度,防控同一线路作业发生冲撞。遇迷雾、大雨等瞭望困难情况,驼峰作业员必须向调车长汇报股道存车位置,以掌握好推峰速度和溜放车组间隔。遇溜放前是空车后是7辆以上大组车时,安排制动员做好拧闸防护。

漳州车务段党委将其工作法命名为“张明驼峰调车防‘挤、脱、撞’工作法”,在全站推广运用,确保了安全畅通。漳平站连续13年保持无事故,先后荣获龙岩市、福建省工人先锋号和路局先进车站等称号。张明也先后获得火车头奖章和路局先进生产者、全路劳动模范等荣誉称号。

特约记者 刘秋婷

(图文素材来自南昌铁道报)

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