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量产车大赛 长安CS55凭啥秒杀汉兰达等合资车型?

作为刚刚上市的长安CS55,还没来得及在市场上大展身手,便被长安派去参加“中国量产车性能大赛”,会有一些人质疑,长安是否对自己的车型过于自信了?



长安只用实力说话

今年(2017)中国量产车性能大赛克拉玛依站比赛已经结束,比赛项目包括长距离燃油经济性测试、直线加速、蛇形绕桩、麋鹿测试、场地计时赛、直线制动、SUV通过性测试等,长安三剑客,首战告捷,斩获16冠!

虽然是初生牛犊,长安CS55也没有让大家失望,这名长安新兵在克拉玛依站以优异的成绩共斩获7个冠军,包含2个全场单项冠军,1个组别综合冠军,4个组别单项冠军,其中在SUV通过性和蛇形绕桩项目中荣获2个SUV全场冠军,斩获0-400米加速、干燥路面紧急制动、麋鹿测试、“魔域360”经济性集结赛4个单项冠军,凭借优秀的赛场表现荣获紧凑型SUV组综合冠军。



此外,搭载了长安自主研发的、国际高水准的蓝鲸2.0TGDI发动机的长安CS95凭借出色动力,一举拿下中大型SUV组0-100km/h加速、0-150m加速、0-400m加速3个单项冠军,印证了CS95“中国最强芯”的绝对实力。



凌轩同样实力不凡,共斩获6个冠军,包含1个组别综合冠军,5个组别单项冠军,其中以绝对的实力赢得了MPV组干燥路面紧急制动、麋鹿测试、蛇形绕桩、场地计时赛以及“魔域360”经济性集结赛5个组别单项冠军,同时荣膺克拉玛依站MPV组综合冠军。



力压合资品牌的背后是对研发的倾注

关注过上届中国量产车性能大赛的小伙伴们应该还记得长安在赛场上的表现,成为大赢家的长安旗下两款车型表现尤其亮眼,新逸动和CS15。今年长安又在CCPC克拉玛依首战告捷,而且长安超越合资车也不是头一回了。



在这优秀成绩的背后是长安不断对研发的投入,为了能够更快更容易获取到最新的发动机技术信息,长安汽车将其动力研究中心设在了英国伯明翰,于是便有了中国首个自主研发的2.0L及以上直喷增压发动机——蓝鲸2.0TGDI发动机,就是搭载在CS95上的那款发动机,爆发力极强,也因此创造了中国品牌之“最”。



其实不止在英国,长安在研发布局上,是面向世界的,目前长安在重庆、北京、河北、合肥,意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、美国硅谷都建立起各有侧重的全球协同研发格局。

作为选入国家品牌计划的自主车企,长安在研发上的投入相当大气,中国很多品牌一直也被贴着“山寨制造”的标签,但是长安在大环境下“逆势而行”,开始了正向研发,每年都将销售收入的5%投入到研发中,至“十二五”已累计投入490亿元。还投资20亿元建成中国西部最大、国际一流的长安垫江试验场。并建立了一套长安汽车研发流程体系(CA-PDS)和长安汽车产品试验验证体系(CA-TVS)。而至今也没有合资车企做到这般大的投入。

中国量产车性能大赛最重要的意义就是作为广大群众选车、购车的参考,将量产车型的性能以最直观的数据对比呈现出来。



无论是国际上还是国内,从F1到其它各种赛事,长安汽车却唯独重视CCPC这种考验最直观的赛事,是因为长安对自己的产品自信,有把握,而这些自信更来自于长安品质造车的一点一滴的积累。

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