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高铁能从开放外卖中赚钱才是好事

舒圣祥
07-17 17:25
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舒圣祥(微信公众号:书生香评)

乘高铁出行的人迎来一项便利,铁路部门在全国27个主要高铁客运站,推出动车组列车互联网订餐服务。点点手机,不仅可以选高铁列车上的餐车盒饭,也可以订沿途社会品牌的餐食,并享受送餐上车服务。

关于高铁盒饭,一直被骂的很多,口味倒在其次,主要是价格。高铁盒饭价格高吗?看与哪里相比。市场上高价盒饭其实多的是,人们质疑的潜台词有点像是:高铁盒饭也卖这么高的价,你也配?问题讨论成这个样子,已经不好理性计算了;如果真要计算,你至少得知道,盒饭成本不只是原材料成本,而是放弃了的最大代价。也就是说,不做盒饭,这些资源本该能挣多少钱。开放外卖,为此提供了一个很好的观察视角。

现在高铁不仅卖盒饭,而且开放外卖,当然是一种进步。说实话,要保证外卖新鲜,要考虑物流配送准时,以及列车晚点等问题,那么短的停车时间,把外卖准时送到旅客手上,并不是一件很简单的事情。如果依然有人质疑,为什么不开放所有外卖,而是仅仅挑选有限几家,那就是不讲道理了。如果一切顺利,外卖商家肯定会越来越多,但永远都会有门槛。

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以前自己卖盒饭,老被质疑价格高;如今放开点外卖,小赚一点配送费,这是高铁在经营思维上的进步。可问题就出在这配送费上。高铁外卖真正遭到质疑的,依然还是价格。虽然外卖本身和店里价格一样,但商家可能要收餐盒费,如果不收的话,8元配送费也是铁总规定要收的。外卖包配送费,虽然本就不多,但8元配送费肯定算高的,叫两份就能买一份15元的盒饭了。

送家里送单位都才四五块,送到高铁怎么就要8块呢?集中送应该更便宜才对啊?从一般人理解中的成本概念似乎说不通,但是从“放弃了的最大代价”角度就很好理解。人们盒饭卖的好好的,如果开放外卖不能弥补损失,为什么要干?你觉得太贵,继续带方便面就好啦,就像很多人嫌外卖配送费贵,不叫就是了。把选择权交到旅客手中,买或者不买,买盒饭或者叫外卖,选择更多当然是好事。

旅客可以有更多的选择,高铁可望有更少的质疑,本是双赢的事情。可惜,很多人在质疑高铁“换汤不换药”,认为只不过把盒饭中的“暴利”,换成了外卖配送费的“雁过拔毛”。他们好像痛恨商业,认为赚钱可耻。可是,所有交易都必须建立在双赢基础上:只有能赚到钱才会有更好的商品和服务,也只有更好的商品和服务才能赚到钱。

高铁如果能够从开放外卖中大赚特赚,那是好事。旅客不用只吃乏味的快餐,高铁也能够从开放中得利,进而会有更大的开放空间。反过来,如果一开放就发现,比以前卖盒饭挣的少不说,而且依旧被骂死,“复辟”的可能性当然大。毕竟是高铁的平台,高铁的流量,也是高铁的客源,高铁能够从外卖送餐中获得好处,才是正常的呀,怎么就是“雁过拔毛”呢?

《人民日报》官微上发了篇文章,题目叫“趁着年轻,别穷得那么心安理得”。虽然是一篇鸡汤,但观点很正:并非所有的不如意,都是别人在针对你,很可能是你自己根本就没有努力。事实上,越是“穷得心安理得”的人,越是痛恨商业,越是见不得别人赚钱,好像谁赚的钱多谁就可耻。愿意为好东西付费,愿意为聪明的生意鼓掌,看得见商业之美的人,更容易看见生活之美。作为高铁的顾客,只要我们是受益者,能得到好商品好服务,高铁能从开放外卖中赚钱才是好事。

微信公众号:书生香评

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